天津集裝箱中心站，一輛中歐班列即將啓程。中國網記者 馬曠/攝
中國網4月29日訊（記者 馬曠）記者近日來到貨物吞吐量居世界港口第九位的天津港，並走訪了天津貨運中心以及天津集裝箱中心。實地探訪了海鐵聯運以及中歐班列等運行發展情況。
圖為天津集裝箱中心。中國網記者 馬曠/攝
天津集裝箱中心，龍門吊正在為中歐班列運送貨物。中國網記者 馬曠/攝
據天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司副總經理薛峯介紹，通過打造“中歐班列、散改集、冷鏈運輸”三個品牌，重點發展西北區域的多個集裝箱班列。目前該中心站每天到發的列車數量在10列左右。2021年一季度，天津集裝箱中心站集裝箱業務辦理量累計完成8.45萬標箱，較去年同期增加3萬標箱，增幅55%；貨物到髮量累計完成123萬噸，較去年同期增加42萬噸，增幅52%。貨運量的大幅增長表明“公轉鐵”等相關政策的實施、海鐵聯運等運輸方式的發展對我國經濟發展的促進效果正在逐漸顯現。
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
據中國鐵路北京局集團有限公司下屬的天津貨運中心營業部經理孫凱介紹，鐵路部門通過加強與港口、船公司的聯動，及時掌握船舶的運輸信息，為中歐班列的開行提供數據支撐。同時，在鐵路系統內部，天津貨運中心也積極與滿洲里、二連浩特、阿拉山等口岸站及時通報發運計劃，不斷優化中歐班列的組織。
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
圖為天津港。中國網記者 馬曠/攝
“截止到今年4月26日，天津貨運中心累計發行中歐班列144列，7736車，發送貨物22.6萬噸，同比增長18%。中歐班列的常態化開行，有效地打通了疫情防控的補給線，也助推了‘一帶一路’向更高水平、更深層次發展。”孫凱説。