跟很多國外老牌車企相比，國產車的起步確實是晚了一點，因此在核心技術層面，國產車在很長時間內都無法做到自給自足，特別是發動機技術，一直是限制國產車發展的枷鎖。好在三菱願意向國內輸出發動機，曾經挽救了不少的車企，而隨着自主發動機技術的發展，很多車企已經擺脱了對三菱的技術依賴。即便如此，到了2020年依然還是有不少的國產車在使用着三菱的發動機，那麼都是哪些呢？主要有以下這4個品牌。
首先是東南汽車，東南汽車之前和三菱合資成立過東南三菱，雖然東南三菱現在已經停產，但東南汽車和三菱之間依然還保持着一定的合作，那就是三菱向東南汽車提供發動機技術。目前東南汽車在售的幾款家用車，包括DX3、DX5、DX7、V3菱悦、A5翼舞，均採用了瀋陽航天三菱的4A91系列發動機，由於沒有自己的核心技術，東南汽車正漸漸被市場邊緣化。
眾泰汽車也是三菱發動機的忠實擁躉，在四五年之前，眾泰汽車使用的發動機基本上都是三菱提供的，現在眾泰汽車開始研發自己的發動機，不過技術還不成熟，所以我們依然還能在眾泰的很多車上看到三菱發動機，比如T700、大邁X7、SR9、SR7、T500等等。隨着競爭的加劇，眾泰汽車這幾年的市場表現每況愈下，歸根到底還是因為眾泰自身的技術儲備太薄弱。
第三個是東風汽車，東風汽車旗下有着非常多的合資品牌，這些合資品牌給東風汽車帶來了源源不斷的利潤，對於技術研發，東風汽車卻一直沒什麼興趣，直到現在還在大範圍使用三菱發動機。東風汽車旗下的景逸X5、風行T5L、風行SX6都採用了瀋陽航天三菱的1.5T發動機，這些車型在市場上根本沒有什麼存在感。
還有一個品牌是獵豹汽車，獵豹汽車之前因生產越野SUV而出名，後來又開始生產城市SUV，到目前為止，獵豹汽車已經推出了CS10、CS9和Mattu這3款城市SUV，其中CS10和CS9均採用了三菱發動機，而Mattu則是搭載了寶馬王子發動機。由於技術落後，獵豹汽車這兩年的銷量也越來越低，2019年還出現了欠薪停產的危機。
總結：三菱的發動機技術並不算差，其可靠性和省油性一直為人稱道，不過三菱向國內車企輸出的並不是自己最好的發動機，這套技術放在十年之前還算不錯，但到了現在，只能説是老舊落後，毫無競爭力。這些車企之所以還在用三菱發動機，無非就是自己拿不出技術，只能被牽着鼻子走。對此你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留言探討。