奔馳GLC終端優惠小，大家又不推薦，為何銷量這麼高

豪華級中型SUV市場一直都被是德系的BBA品牌把持，由於這個價位可選車型較少，而消費者對於這個價位車型的要求也非常高，所以可選範圍內的車型除了需要在產品力方面做足文章外，在面子上也要讓車主有一定幅度的提升。

而今天我們要説的車型，奔馳GLC就是一款在市面上非常有爭議的車型。説它爭議大，是由於近兩年國產奔馳車型在車身材質的是用以及做工方面有所縮水，同時質量的穩定性相比較同級車型也不再優勢，不只是網絡上有各種的反饋，就連很多車評人也不再推薦奔馳車型。但是現實的銷量卻實實在在的反應了奔馳目前在國內的市場地位。在各個級別中，奔馳的車型都是銷量比較靠前的，在BBA車型中佔有一定銷量優勢。而奔馳GLC也是一款很多人不推薦，但是銷量在豪華中型SUV車型中有非常好表現的車型。下面，我們就來看一下奔馳GLC的車型表現如何吧？

外觀絕對是GLC贏得消費者芳心的關鍵因素之一。整體的外觀設計非常大氣、豪華，絕對能夠滿足這個價位消費者對於豪華的追求。星空式的中網增加了車頭的深邃感，同時巨大的奔馳標誌也能夠彰顯車主的身份。大燈的造型略顯一般，不過燈光的顯示效果和日行燈的造型還是比較出色。

車身側面的設計仍然是走的大氣、商務範，整體設計非常出色，讓人一眼就能看出是一輛奔馳車。奔馳GLC的長寬高為：4764×1898×1642mm，軸距則是2973mm，得益於車身以及軸距方面的加長，奔馳GLC在整體的車身尺寸方面在同級車型中有着比較明顯的優勢。

來到車內，豪華的質感絕對能夠征服大部分消費者。像我的幾個朋友，如果帶着女朋友去看豪華級車型的話，絕對都被這一代奔馳的內飾設計所吸引。在中控的設計上，奔馳GLC沒有采用奔馳E級的雙聯屏設計，不過材質的運用讓GLC的檔次感仍然在同級中處於第一。不過實際使用中部分配件的裝配工藝鬆垮，這點需要消費者注意。

車內空間方面，得益於軸距的加長，前、後排座椅的空間表現都非常出色，乘客能夠比較容易地找到舒適的坐姿。同時座椅的功能也非常豐富，主要功能區都集中在了門板上，方便乘客操作。

動力方面，奔馳GLC全系搭載的是2.0T的高、低功率發動機，其中低功率發動機最大功率197馬力，最大扭矩320N.m，而高功率發動機功率258馬力，最大扭矩370N.m，並且都匹配了9AT變速箱，在動態表現上還是有着不錯的表現的，並且GLC全系標配了四驅系統。但是從目前部分媒體測試的成績來看，2020款奔馳GLC搭載的四驅系統相比較之前版本的車型，在四驅能力方面有比較大的退步。

總體來説，如果單看奔馳GLC的外觀和內飾，相信很少有消費者不會動心。但是最近鋁換鋼、懸架減配、四驅減配的聲音不絕於耳，確實對GLC的口碑產生了一定的影響。不過從實際的銷量來看，GLC的銷量在這個級別的BBA車型中仍然是最高的，從最新公佈的四月份銷量來看，奔馳GLC以13148台的銷量穩居SUV細分市場的前10位，小幅領先寶馬X3和奧迪的Q5L，而1-4月的總銷量來看，GLC以43707台的銷量不僅大幅領先寶馬、奧迪，更是排在所有SUV車型銷量的第6名。可以看出，品牌+設計，已經可以征服很多消費者了，奔馳已經深諳此道。