很長時間以來，混動領域都有一句傳説，那就是世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其它。但隨着科技與技術的不斷進步，我國的自主品牌比亞迪所創造的dmi混動技術，無論從油耗還是駕駛性上來講，都完全可以和豐田混動媲美。而這兩種混動技術最接地氣，最適合家用的兩款車型分別是卡羅拉雙擎和比亞迪秦PLUS DM-i，那麼就家用車關心的省油省錢省心方面，到底誰做的更好呢？
先拋出結論，除了省心以外，從省油和省錢的角度來説，比亞迪秦PLUS DM-i完全獲勝。但在省心層面，由於比亞迪dmi混動技術未經長時間市場充分驗證的情況下，卡羅拉雙擎的豐田混動技術THS，優勢還是十分明顯的。至於為何得出這樣結論？我們來逐一分析一下。
首先，以卡羅拉雙擎和比亞迪秦PLUS DM-i的頂配車型舉例。
它們的售價分別為15.98萬和14.58萬元。雖然二者廠商指導價有所區別，但由於秦PLUS DM-i處於銷售緊俏狀態，沒有任何優惠，而卡羅拉雙擎終端售價會有萬元以上的優惠，所以實際指導價二者近乎相似。
不過值得一提的是，由於比亞迪秦PLUS DM-i是插電式混合動力車型，在目前的政策上，還可以免徵購置税。所以在購車成本上來講，就算二者終端售價完全一樣，最終落地價比亞迪秦PLUS DM-i也要比卡羅拉雙擎更便宜。這萬元以上的免税優勢，還是給了A級家用車用户很大實惠的。
除了購車更省錢以外，比亞迪秦PLUS DM-i日常使用成本也更省。
從油耗上來説，比亞迪由於採用了大電池，大電機且多工況均採用電驅動形式，所以就算是虧電油耗，拿它當做HEV油電混動車來使用，測試的平均油耗也僅在4L/100km左右。這與採用豐田獨門絕技THS混動技術的卡羅拉雙擎相比，油耗基本持平。
但如果家裏有充電樁，多數時間可用到它的120 km純電續航時。那麼，即使卡羅拉雙擎再省油，也無法和更加便宜的電費相比。其實如果在大城市，就算沒有固定車位，無法安裝家用充電樁的情況下，配備快充接口的秦PLUS DM-i，在城市密集的直流快充樁上補能，也仍然要比汽油便宜的多，這就是它省油省錢的秘訣。
除了日常能耗消費以外，維護保養以及質保同樣對省這個詞，也有着重要的意義。
在這點上看，二者的維保和養護政策，似乎各有千秋。整車質保方面，比亞迪秦PLUS DM-i擁有6年15萬公里的整車質保，而卡羅拉雙擎整車質保只能做到3年10萬公里，幾乎只是比亞迪秦PLUS DM-i的一半。
在電池組質保方面，比亞迪秦PLUS DM-i擁有首任車主不限里程，不限年限的終身質保，雖然這樣的服務有部分責任免除條款，但針對卡羅拉雙擎8年20萬公里的電池質保，還是更有誠意的。不過，在保養間隔方面，比亞迪秦PLUS DM-i除建議3000km首保以外，還要求每隔5000 km進行一次保養，這對比每萬公里才保養一次的卡羅拉雙擎，顯得頻次就有點多了。
既然秦PLUS DM-i又能省油又能省錢，是不是在省心方面就很遜色呢？其實不然，比亞迪做插電混動汽車已經有多年經驗，只不過它的DM-i混動技術，是最近才裝機應用的。所以就算之前有過詳細的長年測試，也不如經歷市場的洗禮，才更有説服力。
而卡羅拉雙擎在省心的方面，有絕對的發言權。從第一代的混動系統裝載的普鋭斯身上開始，豐田的油電混動系統幾乎沒有出過任何質量問題。它的鎳氫電池組在極寒和極熱等極端温度工況，表現都非常淡定。
同時，它淺衝淺放的電池管理策略，也讓普鋭斯車型經過多年使用後，電池衰減仍然微乎其微。在其它零部件方面，豐田優異的耐造品質，也給整個豐田品牌打下了良好的質量基礎。所以就省心方面看，暫時沒積累起長時間經驗和好口碑的秦PLUS DM-i，確實就略遜一籌了。
當然，買車如果純為了節省，那麼不如不買。除了省油省錢省心以外，比亞迪秦PLUS DM-i與卡羅拉雙擎相比，駕駛感受又如何呢？
首先，二者的共同點是它們的低速和起步都是由電來驅動，所以給人以輕快安靜平順的感覺，就像是開純電車型一樣。而發動機在介入後，二者的隔音和油電切換的一瞬間，也都做得非常不錯。細微體驗，由於卡羅拉雙擎本身隔音降噪能力一般，所以有些工況下，路噪和發動機噪音還是比較明顯的。
不過，在底盤方面，採用TNGA架構下的卡羅拉雙擎，無論是操控、濾震還是舒適度方面，都更優秀。前麥弗遜、後雙叉臂式四輪獨立懸架，不僅讓它在跑高速時有着堪比德系的紮實底盤，同時彈簧與減震器阻尼優異的調校，也讓它在大小震動面前都極為淡定。
而比亞迪秦PLUS DM-i的後懸架，採用了該級別普遍的扭力梁式結構，雖然此結構在空間和座椅佈局上更合理，但偶遇顛簸部分工況，後懸架仍然欠缺一些高級感。
至於外觀內飾和配置，那就真的是仁者見仁，智者見智了。在這裏可以談論幾個兩車這方面的特點，僅供大家參考。卡羅拉雙擎除最低配外，全系都標配TSS豐田智行安全系統。這套可以達到標準L2級別的駕駛輔助功能，還是很值得推薦的，實際操作和穩定性也相當好。
而比亞迪秦PLUS DM-i，它除了延續自主品牌高配置以外，可旋轉的懸浮中控屏幕是一大亮點，畢竟抖音視頻如此火爆的今天，橫豎均可觀看的多媒體顯示屏，也成了它蠻有競爭力的特點之一。
如果要論省油省錢和省心，比亞迪秦PLUS DM-i和卡羅拉雙擎在同級都非常優秀。只不過插電混動的優勢和比亞迪更新的混動技術，以及它超長的質保，會讓它更節省能耗，相對也就更省錢。而卡羅拉雙擎在經歷幾十年演變至今，從成熟度，耐用度以及口碑方面，説它更加省心，確實理所當然。不過至於選擇哪種類型的混動車型，選擇比亞迪還是豐田，還要根據您對它們的顏值，品牌，配置，以及自身用車條件來決定。
*部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除