文\LANZ
不知不覺間，長安歐尚不僅在乘用車市場站穩了腳跟，而且還憑藉着出色的產品力取得了更多消費者的認可，長安歐尚X5已經頻繁現身乘聯會SUV月度銷量排行榜的TOP15之列。
而作為更高階的長安歐尚X7 PLUS一經亮相也引發了廣泛關注，尤其是7.99萬-13.59萬的預售價更吸引了諸多新生代消費者的目光。這也使得長安歐尚在存量競爭的大環境下，有了更多憑實力出圈的底氣和實力。而近日，筆者也對長安歐尚X7 PLUS進行了一番體驗，零距離感受了長安歐尚X7 PLUS的硬核實力。
對於大多數年輕消費者而言，顏值是第一生產力，車子的好看與否往往能直接決定消費者的購買慾。作為長安歐尚首款PLUS旗艦產品，第一眼看到長安歐尚X7 PLUS時就感到了十足的視覺衝擊力，它採用貫穿式格柵設計，前臉層次分明，配合彩色鍍鉻和高亮黑組合，其前臉頗似星辰瀚海，而分體式LED大燈更是點睛之筆，給人以活力十足之感。
和前臉相對應的是長安歐尚X7 PLUS的車身側面頗為穩健有力，配合19寸合金輪轂更顯大氣動感，尤其是這樣的輪轂又和車身側面的簡約風格形成了強烈的視覺反差，力量感更為明顯。當然，長安歐尚X7 PLUS的尾部設計也相當出彩，新車採用一字貫穿式的尾燈，如同霞光劃過，看上去更具張力。
進入車內，長安歐尚X7 PLUS則帶給我十足的驚喜感，有別於眼下大多SUV複雜的內飾構造，長安歐尚X7 PLUS內飾看上去十分簡約大方，12.3寸中控液晶大屏+10.25寸液晶儀表盤採用了一體式的高清雙聯屏設計，兼顧科技感和時尚感。同時，新車還將在材質上採用大量軟質蒙皮包覆，觸感頗佳，而這樣的材質顯然也會更吸引年輕消費者的目光。
科技配置是我最關注的地方，尤其是車機互聯繫統是否好用也是我此次體驗的重點。而在這方面，長安歐尚X7 PLUS也沒有讓我失望。新車在人機交互方面配備了39個高頻功能免喚醒的語音控制，120個用車場景，380項語音意圖，實現全場景語音控制，可以實現隨時隨地多場景的語音互動，包括開啓導航、打開空調、詢問天氣等都可以通過語音控制實現，不僅如此，你甚至可以通過無麥車載KTV嗨唱系統在和同伴出行時來一場車內KTV。
此外，長安歐尚X7 PLUS還配有全場景OnStyle3.0車機系統，Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統、透明底盤技術、APA5.0一鍵泊車系統等高科技配置，能讓新手秒變老司機，充分滿足新生代消費者對於車子智能化的理想期許。
除了豐富的智能科技配置，動力也是我們此行試駕所關注的重點。從賬面數據上説，長安歐尚X7 PLUS配備了藍鯨新一代NE1.5T發動機，峯值功率138kW，峯值扭矩300Nm，而且標配了電磁控制式渦輪增壓技術，可在0.05s內響應，快速提升動力，配合源自F1賽車的缸蓋集成式排氣歧管設計使缸內油氣處於最佳混合比；獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統，能夠兼顧燃油經濟性與動力輸出。
在實際試駕過程中，不難發現歐尚X7 PLUS的動力表現也十分出色，輕踏油門便能感覺到動力呼之欲出，而深踩之下，車子的動力輸出則更為澎湃，伴隨着推背感的到來，高速超車也變得更為簡單。變速箱方面，新車採用了一台藍鯨7速濕式雙離合變速器，就實際體驗而言，這台變速箱的表現可謂十分聰明，換擋提速沒有半點遲疑，據瞭解，這台變速箱傳動效率94.3%，油耗相較6AT降低5%，可謂性能與燃油經濟性均具。
此外，新車的底盤調教得也十分舒適，在前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合下，新車對於坑窪路面的濾震也更為徹底，整體感覺行駛質感頗為工整，至於新車的操控表現也不錯，可以説是兼顧了操控與舒適性。
寫在最後：
經過一天的深度體驗，對於長安歐尚X7 PLUS筆者也有了更多瞭解，可以説新車在產品配置、空間、動力以及顏值方面都更具吸引力，配合具有競爭力的售價，新車上市後必然會引發更多消費者的關注，併為長安歐尚銷量攀升注入更多活力。
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