文\魏無羨
雖然MPV和轎車以及SUV並稱為三大細分市場，但是就體量上説，MPV細分市場和SUV以及轎車細分市場相比，差距還是巨大的。來自乘聯會的9月銷量數據顯示，9月份，MPV細分市場累計銷量8.4萬輛，同比下滑21.6%，和SUV、轎車的銷量相比，MPV細分市場表現依然孱弱。
下面我們對排名靠前的具體車型進行簡要點評。
NO.1五菱宏光
五菱宏光早已取得了神車的美譽，無論是銷量還是產品表現，它都對得起MPV銷量第一的成績。9月份，五菱宏光月銷18756輛，同比下滑了21.7%，從成績上看雖然不如往昔，但是對於消費者而言，它依然是性價比很高的選擇。
NO.2別克GL8
如果五菱宏光是低端MPV市場的典型代表，那麼別克GL8就是中高端MPV市場的霸主，不論艾力紳、奧德賽如何乏力，別克GL8始終是中高端的市場一哥，其壟斷地位目前還無車能及。
NO.3傳祺M8
傳祺M8在採用GPMA平台後，銷量和其產品力的提升一樣明顯，9月份月銷6589輛，同比暴增203.1%，無論是銷量表現還是產品認知度都有了新的提升。認真造車的廣汽傳祺，正在開啓新的篇章。
NO.4風行
風行系列MPV就不多説了，空間大、性價比高也是其賣點，9月份銷量4997輛，同比下滑23.1%。
NO.5凱捷
銀標的五菱凱捷是上汽通用衝擊自主高端市場的新作，但是就銷量表現來説，雖然9月份也賣出了4772台，但是算不上多出色，而且還把曾經的寶駿730的飯碗打翻了。
NO.6艾力紳
艾力紳9月銷量4292輛，同比下滑10.1%。本來箭頭指向了別克GL8，但是卻和奧德賽廝殺的不可開交，距離GL8還有很長的路。
NO.7奧德賽
艾力紳的兄弟車型，雖然兩者都是同平台的作品，但是銷量也相差不多，奧德賽9月份賣出了3790輛，同比下滑1.2%。
NO.8瑞風
瑞風系列MPV是江淮商務車的看家之作，其產品表現其實也十分不錯。從銷量上看，瑞風系列9月銷量僅有2761台，説實話，並不算很出彩。
NO.9傳祺M6
有傳祺M8這個大哥坐鎮，傳祺M6的產品表現也自然差不了，不過銷量就不同了。9月份銷售新車2756輛，同比下滑了46.4%，看來缺芯的影響還是很大的。
NO.10大通G50
大通G50是一款野心很大的車子，此前宣傳上可謂是不遺餘力，不過就銷量來看還是有些雷聲大、雨點小了。9月份2050台的銷量，雖然同比下滑5.5%，乏善可陳。
此外，五菱征程、寶駿730、威然、奔馳V-Class、榮威iMAX8分列第11-15位，體量都比較小，並不值得説道。
寫在最後：
從9月份的銷量表現來看，五菱宏光、別克GL8都各自固守着陣地，並不讓人意外。比較讓筆者感到新奇的是傳祺M8，作為一款售價17.98-36.98萬的MPV，能有月銷6500的成績，還是極具含金量的。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）