掀背車身+無框車門，顏值超邁騰，入門多連桿，油耗6L帶動態底盤

現如今B級轎車在外觀顏值方面出現日趨年輕化的趨勢，尤其是像雅閣、凱美瑞、天籟等車型在改款車型上的顏值變化最為明顯，都是朝着年輕、運動的風格進化，不過要説運動化風格最徹底的還不是上述這3款車型，而是一台來自大眾旗下的B級轎車，可能車友們會覺得邁騰、帕薩特從車身外觀顏值來看實在是算不上多運動，確實，大眾也知道像邁騰這種商務氣息濃郁的車型是很難滿足年輕人的審美，於是就有了這樣一款運動氣息同級無車能及的車型。

它就是大眾CC，在產品的特質方面，大眾CC與雅閣、邁騰這些傳統B級轎車還是有明顯不同的，除了擁有線條流暢的轎跑版本外，還帶來了車內空間更大更實用的獵裝車，要知道目前國內B級轎車市場上的旅行車是相當罕見的，可以説大眾CC獵裝版是這個級別裏為數不多的選擇，也將運動和實用性完美的融為了一體，而且單就外觀顏值來看，別説雅閣、邁騰了，就是奧迪A4L和寶馬3系在大眾CC面前也無法獲得比它更高的回頭率，掀背車身+無框車門，顏值超邁騰，入門多連桿，油耗6L帶動態底盤。

作為一台入門價24.99萬的合資品牌B級轎車，大眾CC的顏值確實遠超這個價位上的同級車型，可以説論顏值在豪華品牌B級轎車當中也沒有幾款車型是它的對手，它的前臉與大眾其它車型還是有很大不同的，尺寸巨大的中網內部採用了類似層積巖式的大量鍍鉻飾條，尤其是兩側大燈不規則狀的造型，同無邊框式的中網完全融為一個整體，再輔以精緻的LED光源和引擎蓋上犀利的筋線，使得整個前臉氣場看上去無比出眾，顏值遠在邁騰和雅閣之上。

車身側面有着低矮的車身造型和流暢的線條，再加上掀背式車身、無框車門和19英寸槍灰色輪圈，整個車身側面將轎跑風格的精髓完美體現了出來，同時獵裝版採用了旅行車的造型，在如今的合資B級轎車領域裏它確實沒有直接的競爭對手，畢竟之前為數不多的旅行車要不就是緊湊型轎車，要不就是進口版本，其次顏值也沒有這麼高，而大眾CC獵裝車除了將旅行車的特點發揮了出來，也保留了大量運動元素，比如説微微下滑的車頂線條和車尾寬大的尾翼，整個車身外觀顏值在同級車型當中確實是數一數二。

內飾方面則沿用了大眾的傳統設計風格，以中控台和方向盤造型來看，並不太大不同，不過在用料方面大眾CC還是針對性地加入了很多更加具有運動氣息的元素，例如空調出風口上方使用的仿碳纖維飾板就要比邁騰帥氣很多，方向盤全新車型使用的都是真皮包裹，握起來手感細膩，很有高級感，中控屏幕尺寸也不小，達到了9.2英寸，再加上10.3英寸全液晶儀表，而且不僅有語音識別控制還支持手勢控制，再有就是無線模式的CarPlay，對於習慣了用手機的年輕人來説，非常便利實用。

車身尺寸，大眾CC的車身長寬高為4865*1870*1459mm（獵裝車長4869mm），軸距2841mm，標準的B級轎車身材，而其車內空間的優化程度格外出色，甚至後排空間與本田MM理念下打造出的雅閣相比，也是有過之無不及的，別看它是一台運動氣息十足的轎車，但是車內空間卻一點都不含糊，再輔以全景天窗，車內完全沒有傳統轎跑車型那種壓抑侷促感，獵裝車還有巨大的後備箱容積，裝載大件物品的能力直接秒殺雅閣和邁騰。

動力方面，大眾CC採用的是兩款功率不同的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，傳動系統匹配大眾最拿手的7擋濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.4L，底盤有着出色的品質感，畢竟它採用的是麥弗遜和多連桿式四輪獨立懸架，再輔以頂配車型的DCC動態底盤控制系統，使得底盤將德系車韌性十足的特點發揮得淋漓盡致，高速過彎比雅閣穩多了，再配上出色的濾振性，行駛質感比起亞洲龍和君越來也是有過之無不及。

大眾CC的出現，確實是讓很多車友都不眼前一亮，不過它24.99-29.99萬的售價區間，相比普通品牌的B級轎車還是要高出不少的，這也使得其銷量一直不太理想，甚至在今年2月份它一共才賣出去700多輛，顯然其實力和銷量完全不在同一水平上，掀背車身+無框車門，顏值超邁騰，入門多連桿，油耗6L帶動態底盤。