“7號站台G7012次高鐵準備上水作業。”車到前10分鐘，虞廣生和2名上水工已經做好了接車準備。
連日來，上海連續35度的高温天氣，令人悶熱難耐。正午，烈日炙烤下的鐵路軌道上温度高達50℃，光站着不動也是一身汗，隔着膠鞋都能感受到石板上的滾燙。
在上海火車站，有這樣一羣身穿黃色工作服的人，他們頭頂火辣辣的太陽，拖着沉甸甸的水管在股道旁來回奔走，只為給南來北往的旅客送上汩汩清涼，他們就是列車上水工。旅客乘車時不曾見過他們，但旅客在列車上用的每一滴水，都來自他們的辛勤搬運。
“小楊，我們一組從車頭開始。小周到車尾加水。”悶熱的環境並沒有影響他們工作，車子剛停穩，虞廣生便開始指揮“作戰”。只見他們兩人一組，一個負責插管、注水，另一個緊跟後頭配合拔管、回捲，動作迅速麻利。
短短几分鐘，他們已經來回奔走了大半截列車，大滴的汗珠順着他們的臉頰、脖子流淌下來，身上的制服早已被汗水浸濕。列車停站時間只有18分鐘，他們必須再次加快步伐。
“高温天旅客用水量大，列車到達後往往缺水嚴重。加滿一箱水一般需要12—15分鐘，手腳必須麻利才能在開車前加滿。”老虞抹了一把臉上的汗珠，站立回指定位置，做好送車準備。立崗、接車、插管、上水、拔管、回捲、送車這一系列動作結束後，一趟活兒才算是真正結束。
“如果遇到相鄰站台同時有高鐵到達，我們夾在兩車之間，車箱排風口排放出的熱浪，真像洗桑拿。”剛回到休息室的楊彩寶邊擦汗邊説，室內外温差很大，一冷一熱，要及時擦乾，不然很容易感冒。但有時遇到上水列車密集到達，也顧不上這些了。楊彩寶説，現在上海火車站一天固定需要加水的列車共113趟，約1800餘節車廂，按照一列火車平均加水15分鐘來計算，上水工一個班有6個小時都在洗桑拿浴。
雖然工作很辛苦，但每當看着一列列火車從上海站“喝飽水”後踏上新的旅程，上水工們心裏美滋滋的。“幹了一輩子鐵路，既然做了就要做好。”老虞的話道出了許多鐵路人的心聲。
（虞廣生正在為列車進行加水。李治國拍攝）
（上水工將水管擺放在指定位置。李治國拍攝）
（ 夏日鐵路上海站股道間的温度。李治國拍攝）
來源：經濟日報新聞客户端