受限於法規，皮卡車在國內市場並未取得像轎車和SUV那樣的好成績，人們普遍把它當成“工具車”來使用，它那巨大的貨箱可以運載很多物品，運載能力要優於SUV。遠在美國市場，皮卡車的受歡迎程度就和國內市場大相徑庭了，它除了可以和轎車一樣馳騁於市區外，還有兩個優點，一個是裝載能力的實用性，一個是堪比硬派越野車的通過性，皮卡車才是越野車的“祖師爺”，畢竟很多越野車都是基於皮卡車平台打造的，脱困能力出色也在情理之中。
豐田坦途在美國市場可以説是一款家喻户曉的車型，就像哈弗H6在國內市場的知名度一樣，我80多歲的老奶奶別的車不認識，只認識哈弗H6，她在馬路上曬太陽，一輛SUV呼嘯而過，她和我説這是哈弗H6，當時嚇了我一跳，我開什麼車她都不知道，竟然認識哈弗H6，你敢相信？豐田坦途在美國市場就有這樣的知名度，它的地位不遜於美國“土生土長”的福特猛禽F-150。而在近日，豐田又發佈了坦途Capstone的官圖，你可以把它視為坦途的豪華版，是一輛不折不扣的豪華皮卡車。
坦途Capstone是基於豐田TNGA-F平台打造的，你説熟知的全新蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、全新雷克薩斯LX和全新普拉多都是基於該平台打造的，硬派越野車基於皮卡車平台打造，一點兒毛病都沒有。它的車身尺寸雖然沒有公佈，但是按照原先的5.7L版本的5814*2029*1965mm的長寬高和3710mm的軸距來判斷的話，預計新車的車長也超5米8，軸距也超3米7，是一輛全尺寸皮卡車。
坦途Capstone提升最大的地方就是內飾質感了，它車內被大量軟性皮質包裹，再加上胡桃木飾板，以及藍色的內飾氛圍燈（很有夜店風），這感覺已經不輸雷克薩斯，擔得起豪華皮卡車的稱號。它還採用12.3英寸液晶儀表盤和14英寸中控屏幕來提升科技感，配備了12揚聲器的JBL音響，再加上全景天窗、真皮方向盤和真皮座椅等，內飾質感還是很不錯的。在內飾設計上，豐田還是一貫的保守，現在很多新車已經取消了物理按鍵，要麼用觸控按鍵，要麼直接取消按鍵，把功能集成在中控屏幕裏，而坦途Capstone仍然保留了大量物理按鍵，我個人是很喜歡物理按鍵操作的，可以“盲操作”，還不易留下指紋。
坦途Capstone採用了2+3的5座佈局，由於車身尺寸較大，後排空間並不侷促，後排座椅寬大柔軟，具有不錯的乘坐舒適性。
動力上，5.7L V8發動機在全新蘭德酷路澤、全新雷克薩斯LX上都被摒棄了，在坦途Capstone自然也不會保留，它搭載了3.5T V6雙渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，系統總功率可達326kW（443馬力），總扭矩為790N·m，傳動系統是10AT變速箱，並配備分時四驅系統。據悉，它的最大荷載為674kg，最大牽引力為4690kg，自適應可變懸架為選裝件，車體結構是非承載式。作為豐田的開年之作，你覺得坦途Capstone在北美市場能繼續暢銷嗎？