作者｜JimmyMa
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[email protected]來源｜品駕（Ping-Drive）就在今年，更準確來説就在近幾個月內，“城市L2”的落地或將迎來最終衝刺。
圖源：極狐汽車5月7日晚，極狐阿爾法S HI版車型正式上市，該車型由極狐汽車與華為合作打造，其中最突出的亮點就在於，該車配備三顆激光雷達以及算力400TOPS的超算，能夠完成城市道路上的L2級輔助駕駛。雖然這次上市比之前亮相後又“跳票”了大概一年，但華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東仍認為——直到一年後，這款車的智能駕駛系統還是目前全世界最先進的，這個系統的硬核能力還是全世界最強大的。極狐阿爾法S HI版是一款什麼樣的車去年4月份，上海車展前夕，極狐發佈了阿爾法S系列車型，同時阿爾法S車型也在去年開始交付。而這款極狐與華為深度合作的極狐阿爾法S HI版（Huawei Inside）則是等到了今年。
圖源：極狐汽車這款車型搭載雙電機四驅，峯值功率473kW。搭載一塊74.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程500公里。此外，這款車採用800v平台，充電功率可達187kW，電量30%-80%的充電時間只需15分鐘。在與華為的合作層面，HI版車型的亮點主要集中在智能化。一方面，車型配備了搭載鴻蒙系統以及麒麟990A車規級芯片的車機。品駕曾體驗過這款車的車機，它能有百款左右的應用數量，支持分屏操控、可見即可説等功能，同時還支持安卓系統手機投屏到車機屏幕，並進行反控。從應用數量、車機流暢度以及功能多樣性幾方面來説它都處於目前較為領先的水平。
圖源：極狐汽車另一方面，則是華為帶來的輔助駕駛上的能力。一年前華為的“城市級L2”體驗視頻一度刷屏，視頻主角正是這款產品的測試版。這款車搭載了華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案，擁有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭。中央超算採用華為MDC810計算平台，算力400+TOPS。不僅支持高速路段上的導航輔助駕駛功能，同時在城市道路上同樣能實現程度較高的輔助駕駛功能，達到“城市L2”的水平。談到華為提供的智能駕駛能力，餘承東坦言，很多企業宣傳的AI算力數字更大，但不代表實際情況。“我們這款車是能夠走向商用的，是智能駕駛武裝到牙齒的一個最高規格的車。”城市級L2的含義城市L2並非官方駕駛自動化分級當中的一個級別。以我國的汽車駕駛自動化分級為參考，2級駕駛自動化需要車輛可以完成一定條件下的，車輛橫向和縱向的運動控制，且具備與所執行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。
極狐阿爾法S HI版的激光雷達 圖源：極狐汽車因此，能具備自適應續航功能就基本上能達到2級的標準。但問題在於，同樣是2級，在實際應用上存在不小的差距。有些車型的應用場景僅限於部分高速及城市道路、且無法自動變道、上下匝道等，而有些車型不僅能夠按照導航完成自動變道以及上下匝道，同時還能在城市道路上使用部分輔助駕駛功能。城市L2，指的就是這些能夠在一般的城市道路上（一定範圍內）完成導航輔助駕駛的能力。其中包含對於交通信號燈以及標識的識別、無保護左傳等等。這款阿爾法S HI版，就具備這種城市L2的能力，通過此前極狐與華為發佈的測試視頻來看，這款車具備在部分城市道路上導航輔助駕駛的能力，駕駛者需提前設定好導航，車輛即可按導航前往目的地，並且在測試中全程無需人為接管，可以識別信號燈，躲避逆行的電動車等等。可以説，帶來的體驗感，不亞於“自動駕駛”。但仍需注意，L2級輔助駕駛需要駕駛員時刻將注意力放在駕駛上。
正在測試輔助駕駛中的極狐阿爾法S HI版 圖源：品駕 JimmyMa攝不僅是極狐與華為，小鵬、廣汽埃安、智己以及毫末智行等幾家車企或自動駕駛公司都計劃在今年年內正式落地城市L2，應用在量產車型上。但目前誰能當上這“第一名”，還存在變數。餘承東在發佈會上表示，這款車智能駕駛系統的硬件能力和基礎架構能力應該還是當今最強大的。但在軟件上還需要一些迭代的空間。高階智能駕駛需要大量的數據、訓練、測試、仿真、AI學習，所以需要一個逐步完善、不斷的迭代的過程。當消費者拿到這款車，智能駕駛能力只是一個起點，軟件版本也在不斷迭代，新的軟件版本帶來的體驗將會變得越來越好。就像一個駕駛員一樣，剛開始是新手，開的車越多，學習和訓練越多，能力就會越來越強，所以需要時間來完善。華為智能駕駛方案目前仍在使用高精地圖，且“華為目前正在測試和製作”，高速公路都可以比較快地搞定，要做城區的高精地圖可能需要時間。“我們希望未來通過大量的數據和AI訓練能夠減少對高精地圖的依賴，未來的機器人、傳感器、激光雷達、毫米波雷達和攝像頭就像人的眼睛一樣，都靠自己判斷和學習。智能駕駛車輛越多、路況越複雜、覆蓋面就越廣，車輛的能力和經驗就在積累。” 總結來説，“這款車的智能駕駛能力至少在今年年底之前不會有比我們更強的，包括硬件、感知和算法系統以及其它能力，而且隨着時間的推進，體驗肯定會越來越好。”新車對於極狐與華為，同樣重要最後來關注這款車的價格。極狐阿爾法S HI版分為進階版與高階版兩個版本，差別在於只有高階版具備城市道路的智能駕駛輔助以及AVP代客泊車、車輛召喚功能，而進階版只能在高速路段進行智能輔助駕駛。進階版起售價為39.79萬元，高階版起售價為42.99萬元。這款新車目前已開始預定，但具體交付時間還未公佈。這款車對於極狐來説，有着里程碑式的重要意義，標誌着智能化水平的進一步提高，以及一款“標杆”級產品的誕生。對於極狐汽車來説，這款車或許能成為極狐在銷量與知名度上的轉折點。
北汽藍谷劉宇與華為餘承東 圖源：極狐汽車同樣，從今晚華為餘承東亮相發佈會也能看出，這款車對於華為來説同樣重要。一方面，初入“車圈”的華為重視與每家合作伙伴的合作與關係；另一方面，華為在自動駕駛方面的能力，將首次接受市場與用户的考驗。作為對比，在國內市場搭載特斯拉完全自動駕駛功能的FSD定價為64000元，而搭載華為智能駕駛系統的極狐阿爾法S HI高階版則比未搭載的普通版本貴了10萬元左右。無論最終極狐與華為能否當上城市L2落地的“第一名”，他們都將是推動自動駕駛離我們更進一步的先行者。期待這款車交付後的表現。*封面圖來源於：極狐汽車
