坐在電池包上開車？特斯拉4680版Model Y硬核拆車

特斯拉4680電池版Model Y已經在德州工廠下線並交付，首批提車的北美用户此前也分享了開箱視頻，關於4680電池版Model Y的充電、續航以及做工情況我們也有過報道。

近日4680電池版的Model Y也被北美拆車大神Sandy Munro盯上了，熟悉汽車行業的同學對於Sandy Munro應該都不會陌生。

Sandy Munro最早曾是福特的工程師，此前2018年，Sandy Munro和他的同事就自費購買拆解了兩台特斯拉Model 3。

並通過6600個小時拆解以及成本核算得出了“特斯拉擁有所有電動車中最好的技術，最高配置的Model 3有可能獲得30%的毛利率”的結論，還就Model 3的車身設計問題給馬斯克提了不少建議。

目前Sandy Munro的團隊拆車數量據説已達到數百台奧迪、寶馬、雪佛蘭、捷豹、日產等車企的產品都拆過，對於特斯拉的產品更是拆的門清，Model S、Model 3、Model Y（2170電池版）都沒放過。

甚至之前Sandy Munro與馬斯克在特斯拉德州工廠的一次訪談中，還讓馬斯克説出了“別在增產期買特斯拉”這種大實話。

閒話少説，上週Sandy Munro的團隊已經對特斯拉4680電池版Model Y下手了，通過最近的拆車結果來看，Sandy Munro對於4680電池版Model Y的生產工藝、CTC電池底盤技術等是大為稱讚。

Sandy Munro團隊的拆車視頻已經分享在國外視頻網站，我們這裏對拆車過程進行來一個梳理。

首先，4680版Model Y的電池組和座椅等結構件集成度很高，車主幾乎就是真坐在電池上開車。座椅和中央扶手等部件直接安裝在電池底盤的上蓋，座椅與電池包中間僅間隔幾根橫樑。

而整個電池包通過38個固定螺栓與車身連接，拆掉這些固定螺栓斷開線束就能把電池包以及前排主副駕座椅、中央扶手箱等部分通過升降機完整的從車身脱離開來。

中央扶手箱的安裝方式非常簡單粗暴，上部通過一個卡槽式滑軌懟上去，底下前後各倆螺絲擰緊就完成了。

估計在生產環節，4680版Model Y也是先直接把電池包和座椅、中央扶手箱等部件一起組裝完畢，然後整體塞入車體通過螺栓固定。

相比起傳統汽車生產線上電池組先單獨填入車身底盤，然後後續環節再安裝座椅、中央扶手箱等附裝件來説，特斯拉這種生產方式效率會更高一些。

而整個4680版Model Y電池包+前排座椅總成+後部PSC高低壓控制模塊一共僅重1198磅（約543kg），去除掉座椅總成特斯拉Model Y 4680電池包的總重不到500kg。

目前首批提車4680版Model Y的車主在通過測試續航和充電錶現後，推測這塊電池包可用容量是在67kWh左右。

蔚來75度電的電池包重量大約為545kg，而採用磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪海豹標準續航版是61.4度電的電池包，一樣是CTC 技術，但電池包僅437kg。

所以如果按照4680版Model Y（67kWh的電池容量以及500kg左右的純電池包）總重來看，對比國內廠家這方面的數據實際上沒有太大差異。

不過，目前4680版Model Y電池包實際容量應該不止是67kWh，4680剛剛上車BMS還在優化中，鎖電也是特斯拉常規操作。

此前也有國外媒體認為特斯拉4680 電池包最大容量在81kWh左右，如果按照81kWh的容量，那麼整個特斯拉4680電池包加上座椅總成等僅543kg的重量確實非常厲害，而減重也意味着能耗表現會更好。

其實4680電池所謂5倍能量提升也並不是電芯單位能量密度提升5倍，而是4680電池相比2170電池在體積上幾乎增大了5倍多，所以整個電芯能力密度也必然會提升。

只不過是由於電芯以更大杯的方式放置在電池包中時，集成度會更高，因為單顆電芯的數量減少，一些圍繞單顆電芯的外層材料也減少，4680電池包有大約950個電芯，2170電池包電芯超過4000個，所以電池包內電芯的填充密度增加了，這也算是另一種方式的為整個電池包減重。

目前Sandy Munro的團隊已經把特斯拉4680電池包拆開了一部分，只掀開電池包上蓋，電芯還尚未取出，然後看到了大量的紅色膠體。

一般電池包內會用到導熱膠、結構膠、密封膠。導熱膠主要為電芯散熱，而結構膠通常是用量最大的，而且凝固之後能夠提供一定強度，作為整個電池包的結構支撐。

Sandy Munro的團隊表示這種紅色膠體是聚氨酯材料，質輕、硬度高且隔熱，這裏應該也就是結構膠了。

不過也因為電池包裏面整個結構都被紅色膠體包裹，拆解難度陡然提升，Sandy Munro的團隊也不得不推遲拆解計劃。

也不得不説特斯拉4680電池包殼體裏面的膠水這個用量，從拆解難度來看以後基本告別維修的可能了。

最後，Sandy Munro的團隊表示，等他們拆完了電池包，會把單顆4680電芯公開出售，然而目前雖然他們才剛剛把掀開電池包上蓋板，但已經被預訂了約30%的電芯，而每顆價格為800美元，4680 電池Model Y標準系列的起價才 59,990 美元。

算一算把4680電池的特斯拉Model Y拆了單賣電池，再買十台Model Y都富裕，這筆生意太值了。