近日，乘聯會發布了3月各個汽車細分市場的銷量情況。
從市場佔有率上來看，德系車的市場佔有率為25.5%，日系車為22.3%，美系車為6.7%。從具體的車型上來看，轎車當中前幾名沒有太大的爭議。軒逸的銷量44,209輛，寶來的銷量為39,342輛，朗逸的銷量為35,362輛。這幾款銷量高的車型一直比較穩定。
在銷量榜單前10名當中，唯一的一款中國品牌車型是五菱宏光MINI EV。我並不認為這款車是一款多麼有實力的車型，因為他為了極致的追求性價比，犧牲了太多的配置以及安全性，所以有很多網友評價這台車是工業垃圾。
但是也正是由於超高的性價比，才讓五菱宏光MINI 成為轎車銷量排行榜前10名當中唯一的一款自主品牌車型。所以自主品牌在轎車當中依然有很大的提升空間。
在SUV銷量排行榜當中排名前幾位的也沒有太大的懸念，哈弗H6依然奪冠，達到34,264輛，排名第二的是長安CS75，30314輛，排名第三的是本田CR-V，27898輛，這三款車型的銷量，在整體的排行榜當中有非常大的領先優勢，從第4名之後銷量就都比較接近了。銷量都在1萬輛到2萬輛之間。
比較有意思的是，與CR-V同平台的車型本田皓影的銷量就比CR-V低很多，與途觀同平台的車型探嶽銷量也比途觀低很多。看來不管是CR-V還是途觀，由於他們更早的來到了中國市場，用户口碑積累的比較好，因此在銷量上也就自然的反映了出來，即使後來同平台的車型出現，也還是沒能夠撼動這些車的市場地位。
在MPV市場方面，五菱宏光銷量第一，25499輛。別克GL8銷量第二，18811輛，除了這兩款車型之外，其他的車型銷量都沒有破萬。
但是也有一些自主品牌MPV車型展現出了比較強的生命力，比如説五菱凱捷，銷量為6929輛。在銷量上已經超過了本田奧德賽和艾力紳。除此之外，廣汽傳祺M8的銷量也非常不錯，成為了自主品牌20萬元級別的MPV的銷量冠軍。
而寶駿730，吉利嘉際，傳祺M6，比亞迪宋MAX，這些車型曾經銷量不錯，但是隨着時代的推移，這些車型的領先優勢逐漸沒有了，五菱凱捷依靠性價比優勢，戰勝了這些MPV。