比亞迪唐更換電池需要多少錢，值得購買嗎？懂車老司機是這樣説的

我有兩個答案，一個是86000，一個是免費，你願意相信哪個？之前聊新能源車的問題，我説：“一入插混深似海，從此燃油是路人”。我本人是唐一代車主，也很願意分享一些關於新能源的駕駛技巧，從實際使用的角度出發，大談唐如何如何香，結果評論區不下一百人跟我呵呵——

“呵呵，等你換電池的時候就哭了。”我就奇怪，換電池有什麼可哭的？人家説你純電開的爽了，不需要付出代價嗎？換電池好幾萬，省的那點油費一次找回來！我説：比亞迪換電池免費。他説：等過保了呢？我説：電池終身保。他説：你被騙了，是電芯終身保！比亞迪就會和你玩這個文字遊戲。我説：電芯佔了電池組的絕大部分成本，你理解成動力電池終身保也沒有問題。他説：你也信？我説：我雖然沒換過，但是身邊好多人換過了，一分錢都沒花。他説：比亞迪垃圾！

唉……可能是比亞迪這個名字，他覺得是在罵他。開始我很不理解，為什麼大家對比亞迪都這麼本能的反感，罵的最狠的反而是那些從來沒開過比亞迪的人。只是因為名字和logo有招黑體質嗎？後來我想通了。

一個不知道插電式混動是何物的汽車小白，為什麼會關注到電池問題？一個不懂車的人，説一輛車怎麼怎麼樣，他能想到幾年後換電池的成本問題嗎？然而很多人都想到了這個問題了，是誰給他們“提醒”的？其實，這本來就是一個黑出來的概念。比亞迪的插電式混動出來，尤其是542戰略的唐出來之後，對汽車市場造成了很大沖擊，競爭對手怎麼辦？必然得黑他啊，可是黑不動！百公里加速4.9S，工信部油耗2升。公路坦克，中型SUV，空間寬敞，內飾豪華。如果你是比亞迪的競爭對手，你怎麼黑？

就是兩個方向，第一是電池，第二是油耗。比如説你去X威的4S店看車，提了一嘴比亞迪唐，然後對方的銷售就説了——別聽宣傳，用電開着是爽了，過兩年換電池就有的哭了！電池是肯定有衰減的！不得不説，這是很有效果的，可能一條馬路之外，比亞迪4S店恨不得能把電芯終身保貼臉上。回到我標題的問題：兩個答案，一個是換電池免費，一個是換電池八萬六，你願意相信哪個？你要是有心買唐，那肯定願意相信免費，並且還要小心求證，多次確認才能安心。如果你本能的瞧不起比亞迪，對這個品牌反感，那你一定願意相信後者。

我們總是選擇相信我們願意相信的。就比如前面説的，那些和我抬槓的朋友。想必他們也沒什麼惡意，就是出於本能的反感，就願意相信那個八萬六的謠言，然後試圖説服我。

正式説電池的問題對於首任車主來説，唐新能源，不管是EV還是DM，電池都終身保，所以只要電池出現故障，或者衰減超過70%（詳見三包手冊，我老款唐好像是70%），比亞迪都提供三包服務。保修形式就是直接更換，説是電芯終身保，其實是連電池包一起換的，因為4S店沒有拆解電池包的能力和資質。

如果買的是二手車，非首任車主，要看什麼款，老款唐的保修政策是隨車而不是隨人，所以哪怕是二手的唐，一樣免費換。但是新款唐、漢的保修政策改了，三電系統終身保只針對首任車主，這時候你買二手車，保修就不是終身了，而是8年15萬公里。然而唐、漢今年剛上市的，目前應該還沒有人賣，而且即便有人賣了，出保一般也要等到2028年，所以説現在換電池多少錢沒有意義，那時候價格肯定會有大幅度下降的。你看特斯拉降價就知道了。

如果只有一個新能源品牌的電池可以信任，那一定是是比亞迪。這其實是很簡單的道理，哪怕是噴子也黑不動——比亞迪目前在車用電池方面是無可撼動的前三，假以時日，憑藉刀片電池成為老大也不奇怪。而其他一些新能源車企，或者傳統車企的新能源車型，電池都還要靠寧德時代、LG等供應商供貨。日後幾遍保修，車企也要付出高昂的成本，而比亞迪自己就能生產、回收電池，相對於其他車企，比亞迪的成本會低的多。

在這方面，我們應該感謝比亞迪，因為它開了“電芯終身保”的先河。或許也要感謝當初黑比亞迪的那些“友商”，把比亞迪的服務逼了出來。有一家提出電芯終身保，其他車企就只能跟進，於是形成了一個比較好的競爭環境，最終收益的是消費者。所以，從這層意義上説，所有電芯沒有終身保的車都不值得購買！唐的電池能用多久？我的老款唐用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度小，耐低温性差，但是安全性很高。車開了4年，最近也沒測過，因為充電方便，平時也很少把電池耗到沒電。在買車第二年的時候我特意測試了一次，從天津圖書大廈到光合谷，往返65公里，我一家三口全程空調，回來還剩25%的電。算下來差不多也能跑七八十公里。（15唐續航80Km）有網友實測過，跑了87公里。

但是冬天你就別想了，續航也就40多公里，有時候開着暖風等人，也就30多。這是實話實説。磷酸鐵鋰電池的毛病就是低温活性差，不開空調，續航打個55折，氣温低打對摺不新鮮。開空調就更不一定了，那相當於是車裏開這個高功率的暖風機，少説也得三四千瓦，一個小時3度電算的話，打完折之後，原地開暖風理論上就夠開3小時的。新款唐DM、漢DM用的是三元鋰電池，而且有電池加温技術，衰減會好很多。不算電池加温技術的話，三元鋰零度的時候續航打7折，加温後算八折，不開空調的話，80Km續航差不多60Km左右，隨着氣温降低，續航也會降低，一是電池活性，二是加温效果也差了，三是加温本身也有熱損失。開空調也按一小時三度電算吧。

這幾天爆出漢EV在北方續航衰減的問題，其實一點都不奇怪。刀片電池雖好，但也是磷酸鐵鋰的，算上電池加温技術，打個6折是很正常的。開空調的話，續航對摺一點都不用奇怪。這也是我不推薦純電車的原因，續航焦慮是一方面，冬天你開暖風會心疼，不開暖風會冷。真不是差那點電費，但看着續航里程迅速下降，心發慌。

而插混就沒有這方面問題了，有東北的朋友問我，東北能不能買插混，我説能。冬天衰減大不了你就當燃油車開唄，哪怕續航30公里，你用油跑跑，就當磨合發動機了。唐值得購買嗎？唐EV，包括含EV，以及所有20萬以上的純電車，除非你有特殊的用車需求，否則都不推薦。理由如下：1、續航焦慮：這個不用細説，哪怕續航七八百公里，可是你跑長途仍舊很虛，平時還好，要是趕上節假日，車扎堆的話，充電排隊三小時就問你受不受得了？2、冬天續航：南方還好一些，北方衰減是必然的，磷酸鐵鋰打六折、三元鋰打七折。而且暖風也是耗電大户，開空調續航去一半。

3、產品不成熟：純電車還在快速發展之中，可能兩年後一千公里續航的純電車就出來了，可能只要十萬出頭，那時候你600公里的唐還香嗎？4、EV能做的，DM版都可以。唐DM續航80Km，唐EV續航560Km，80Km以內，兩車一樣，超過80，小於500，EV節省，DM版用油。超過560，唐EV充電，面臨續航焦慮問題，找不到充電樁，DM直接走了。這還是夏天的情況，如果是冬天，EV續航短沒辦法，DM版可以用油跑。而且大家想想，日常使用，你有幾次單程80Km以上的？我老唐80公里續航，經常一箱油用半年。結論是：唐EV不值得購買，包括所有20萬以上的純電車。但是唐DM，是30萬元價位區間無敵的存在。説動力，百公里4.3S——其實低配的5.1秒就足夠用了，幾乎沒有區別。這一領域，50萬以下沒有對手。説油耗，我個人實測，省道百公里6個油，高速100Km，油耗8升，120Km，油耗10升。市區沒法算，市區都用電的。不得堵車的話，等效八個吧。空間在這個價位算是中規中矩，車身，4870X1950X1725，軸距2820中型SUV，日常使用足夠用，7座，後排放倒可以當做牀車。

安全性其實中級SUV就沒有太差的。碰撞測試是一方面，車身重量是另外一方面，真實碰撞肯定是小車吃虧。我們一代唐車友羣裏，有一個哥們高速迎面撞大貨，車上三個人最重的輕傷，骨盆骨裂，一週出院了。可以這麼説，30萬價位綜合實力，唐DM是最強的，沒有之一。