近日，各大車企發佈了其各自近期的銷量數據，歷年來牢牢佔領銷量榜首的BBA，此次仍然勝利霸榜，相比於奔馳和寶馬仍然保持強勁的增長力，奧迪A6迅速和極具規模的大落差讓人始料未及，曾經被光環盤繞的“奧迪熱”顯然再不能有昨日的輝煌。
在豪華車銷量排行榜中，寶馬5系月銷量15676輛，同比增長38.8%，排名第一，奔馳E級銷量破萬，為11361輛，同比下滑1.4%。儘管其略有下滑，但契合普通市場的規律；相比之下，奧迪A6銷量僅4979輛，同比下滑了44.6%。這點銷量僅為去年同期一半，這一場面實在是令人匪夷所思。
不過， 銷量下滑或許也在一些行家的意料之內，通過對比不難發現，早在5月份奧迪A6就遭到寶馬5系、奔馳C級和奔馳E級的三面夾攻，但環顧國內豪華車市場最能賣的三大品牌，一旦用户向其它兩大品牌倒戈，那毫無疑問對剩下的來説就是滅頂之災。5月份奧迪A6同比下滑51.3%，這一態勢今年也一直在持續，之前如此暢銷的汽車品牌為何突然之間就成了被人遺忘在角落的存在呢？
在眾多用户的評價中，有兩種觀念，一種是“我看了實車，偷工減料才是關鍵。一坐到車裏就很能感覺到奧迪的心態，其感覺不如寶馬，不如奔馳，也不如沃爾沃，更不如林肯。雖然説我是奧迪粉，可是我作為它的鐵粉照樣也是感到絕望。”
這一部分的用户將奧迪A6銷量下滑的原因歸結為奧迪的“減配”，相比於之前奧迪給用户帶來的沉穩大氣，此次新款車型A6又加入了不少的激進元素和科技元素，或許這是為了吸收更多年輕用户的眼球，但關於奧迪真正的目的對用户來説，這種變革對其品牌是一種極大的傷害，這部分用户無法在這款車型當中找到認同感，因此放棄這一車型也就不是什麼匪夷所思的事情了。
其次，還有一些消費者將其銷量下滑原因歸結為“新款奧迪車內的異味現象特別明顯，雖然試車都是在太陽下暴曬，但是為了健康還是選擇了放棄。”自奧迪A6上市以來，關於車內異味的問題，投訴就一直沒有斷過，特別是去年3月份“白血病事件”之後，關於奧迪車的異味問題就成為社會熱點，很龐大的一個消費羣體為了以防萬一也不敢以身試險，這也成為其銷量下滑如此大的一個致命問題。
