如今在新時代網絡世界裏，不少詞彙被當下的年輕人賦予了新的意思，例如“種草”一詞就是典型。經常瀏覽各大購物網站的年輕人們應該都對種草一詞應該都相當熟悉，作為時下大家聊天時非常喜歡用的一個詞語，當看到一件物品越看越喜歡的時候，大家就會發出“我被這件物品種草了”類似的想法來表達對想擁有這件物品的慾望。
在最近，有購車打算的消費者可能會迎來一波“種草”危機，因為有不少車型迎來了中期改款和換代。筆者統計了一下，轎車領域中關注度比較高的奔馳S級、凱美瑞、名圖等都先後迎來了上市，而在SUV領域中諸如長安UNI-K、星越L、摩卡、CS35PLUS等也是消費者重點關注的。
不過，上述幾款SUV車型目前的宣傳節奏有所不同，其中長安UNI-K和CS35PLUS在最近率先公佈了預售價。對於長安UNI-K這款中型SUV筆者已經介紹很多次了，所以今天介紹大家有可能被“種草”的全新長安CS35PLUS。説起長安CS35PLUS小型SUV大家應該不陌生，畢竟第一代車型自2012年進入市場後，累計銷量早已突破百萬輛。同時，其中期改款車型內外均進行了大改動，那全新長安CS35PLUS有哪些亮點能成功“種草”愈發挑剔的年輕消費者呢？
在顏值即正義的時代，包括筆者在內的小夥伴對一款車的“膚淺”認識正是從外觀開始。而消費者對汽車設計的理解和對購買衣服鞋子的設計理解不一樣，前者由於是大件消費品，大家更希望它是耐看型的，在3—5年時間內不過時。從長安汽車近幾年推出的車型設計上可以看到，高顏值是它們的共性，而被定義為明日座駕的長安CS75 PLUS更是開闢出了一條區別於傳統汽車設計的道路，而且不少購買長安CS75 PLUS的消費者都是奔着它的設計去的。
回到全新長安CS35PLUS身上，作為中期改款車型，如今它同樣將長安CS75 PLUS“明日設計”理念融入了其中。新車的整個前臉採用家族化佈局，富黑武士鎧甲式點陣格柵結合鯨尾式大燈、雙出運動排氣、18寸全新輪輞和紅灰配色，時尚運動感得到體現。
而全新長安CS35PLUS的內飾依然採用非對稱佈局，最大的變化就是採用時下流行的9英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、平底三輻式多功能方向盤。在配色選擇上，新車內飾提供全深色的經典設計和紅黑撞色兩種各有特點的配色，以此滿足不同用户的喜好，例如在全深色的經典設計中，IP和門板中間採用金屬絲感面板和啞光鍍鉻裝飾，座椅和門板上加上了紅色縫線刺繡來增強運動感。
近年來，不少消費者對SUV車型“種草”的一個地方就是有着比同級別轎車更大的視野和裝載空間。雖然全新長安CS35PLUS的車身尺寸依然是典型的小型SUV尺寸，長寬高分別為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm，而且車身長度上比現款車型縮短了5mm。但數量高達28處儲物空間、密封容積達到403L的後備箱空間依然是同級主流水平，也使得“MINI AND MORE”的設計思路得到展現。
當然，全新長安CS35PLUS的“MINI AND MORE”設計思路還體現在智能科技水平上。新車搭載了inCall 3.0S 智能車載互聯繫統，集成多媒體、收音機、導航、智能語音、生活服務等功能；同時新車提供鎖車/下雨自動關窗、吸煙模式等功能，可以説智能化水平得到提升，至於體驗如何，到時再跟大家分享。
畢竟一代人有一代人的青春，一代人有一代人的生活方式，對於現在的消費者來説，他們希望“種草”的車型是好看好開的，所以動力自然是不可缺失的一環，也是能否“種草”消費者的關鍵所在。對於全新長安CS35PLUS來説，動力的提升是它的一大亮點。新車雖然繼續搭載1.4T高壓直噴發動機+7速高效濕式DCT變速器的動力組合，但發動機的技術和調校上有所變化。採用霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術的1.4T高壓直噴發動機最大功率可以達到118kW，最大扭矩260N·m，大幅降低了渦輪遲滯的問題，使得動力輸出變得更加線性。
如今，在汽車設計經歷了從“能開的車、好開的車”再到“成為用户智慧夥伴”的變革時，長安CS家族開始全系導入有着大氣、時尚和運動等特點的“明日設計”，而全新CS35PLUS明日座駕青春版就是其中之一。作為中期改款車型，全新長安CS35PLUS的變化提升了其市場的競爭力，雖然預售價的起步價要比現款1.4T車型要高，但智能配置得到了肉眼可見的提升，消費者自然不會產生過多的牴觸心理。
在過去的1月份，據中汽協數據顯示，長安CS35PLUS的銷量達到了1.2萬輛，依然佔據着小型SUV市場的頭部位置。如今隨着中期改款車型的到來，加上在售的2021款榮耀百萬版，對其市場地位得到鞏固。那麼經過上述介紹後，全新長安CS35PLUS能否對你“種草”成功呢？