【有車以後 調查】從上週五開始，廣汽埃安自研石墨烯基電池被廣泛熱議，有多廣泛呢？除了汽車行業從業者、研究者、媒體，廣大消費者也被這個“不明覺厲”的消息所震驚，驚訝之餘速速入手廣汽集團和石墨烯相關股票，指望它大賺一筆！
那麼，廣汽埃安的電池計劃究竟進展如何？我們詢問了相關負責人，並實地走訪番禺的多家充電站，結果如何，一文讀懂！
前情提要
1月15日，廣汽埃安官方公佈8分鐘可充80%電量的石墨烯基電池，以及NEDC續航達到1000km的硅負極電池，今年內就能量產。宣傳海報長這樣：
説實話，這個海報的確是存在誤導消費者的嫌疑，很容易讓人理解為：石墨烯基電池8分鐘可充滿80%，NEDC續航1000公里，今年內就能量產。
1月16日，在第七屆中國電動汽車百人會上，動力電池領域的專家歐陽明高院士就此事進行質疑，稱“如果某一位説他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”
此話一出，輿論譁然。
儘管此後廣汽埃安官方多次澄清這是兩種不同的電池，不過一直關注此事的朋友們，大多還是感覺被愚弄，誰能想到你是這個意思啊，兩個技術不是用在同一個電池上的嗎！
負責人答疑
關於此事，有車以後APP詢問廣汽埃安負責石墨烯相關業務的內部人士，對方稱近期將推出搭載石墨烯基電池的測試車，或將線上直播該電池的快充過程，邀請媒體和消費者一同見證。
大家關注的超大功率充電樁，廣汽埃安目前已經在自主研發，未來除了廣汽自營的超充站，還將和第三方充電站合作，只要符合國標的高功率充電樁都可以和廣汽石墨烯基電池匹配，便於該產品的推廣。
最關鍵的上市時間和價格，我們也一併瞭解到，這款電池的量產時間為今年9月份，和此前官方回應的時間一致，且量產後立刻投入市場，屆時將公佈具體價格。內部人士“劇透”了一點消息，石墨烯基電池電芯成本和目前市面上常規動力電池相比，大概高出5-8%，勢必會小幅提高整車價格。不過，埃安老車主能不能換裝這款石墨烯電池，價格如何，還不清楚。
聽完內部人士的話，無論相信或質疑，都期待今年的九月份吧！九月消費者就能用到石墨烯基電池，近期將裝車實驗，而那款續航1000km的硅負極電池似乎被“冷落”，尚未提上議事日程，不過官方表示年內也能量產，那9月份應該也有一些消息了。
超充樁現身
這才一月份，似乎廣汽埃安已經有所動作。除了前面提到的測試車，就在1月19日，有網友在廣汽埃安APP上發佈帖子，稱自己在番禺一個創意園看到了600kW的充電樁！
廣汽埃安LOGO，高功率超級快充樁認證，這實拍圖，有鼻子有眼，還有充電二維碼。從充電槍上的數據可知，這款充電樁的額定電流為600A，直流電，額定電壓為1000V，相乘可得功率為600kW，非常誇張，同時出現了巴斯巴的LOGO，可知巴斯巴為廣汽超級快充樁的供應商。
帖子下的各位網友十分激動，紛紛點贊，期待超充樁的普及，也希望廣汽埃安能推出老用户換石墨烯基電池的服務。
也有部分網友按捺不住好奇心，想現場體驗這款超充樁，詢問樓主具體地址，畢竟番禺有好幾個創意園，位置分散，但樓主遲遲不回答地址信息，非常神秘。
説走就走
此路不通，因為樓主的原話是“來到番禺一個創意園，發現一個空着的充電樁”，所以我優先排查了番禺有充電樁的創意園。
先到番禺海倫堡創意園的特瓦特充電站，上班時間，充電樁充足，額定電壓達到1kV，十足的快充樁，但並沒有見到廣汽埃安超充樁，掃碼打開的小程序也沒有顯示這個充電站，排除。
另一個有充電站的創意園也不在這個小程序的標識範圍內，也排除。
打開這個充電小程序的主頁，看到番禺有三家充電站，並沒有哪家位於創意園。
而在小程序有標識的三個位置，第一個是一片荒地，第二個在番禺區氣象局內，不對外開放，第三個設備也比較殘破，但有人按導航過來充電，充電樁只開放一半，並沒有圖片裏的廣汽超充樁。
詢問廣汽內部人士，對方表示沒有見過，初步瞭解是用於內部測試的充電樁。
寫在最後
充電樁編號錯誤，可能是它尚處於測試階段，還沒聯網；我們的確沒有跑遍番禺區的每一個創意園，可能把超充樁遺漏在某個角落；也有可能是發帖網友描述有誤，把創意園和工業園搞混了，我們沒有找對地方。真實情況如何？我們期待官方發佈更多信息。
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