什麼是“撩妹車”？
在2021年的今天，在大家的認知裏面有品牌影響力、顏值高、動力強三大方面是國內“撩妹車”最基本的條件，就以我們國內目前我們國內賣的比較好的馬薩拉蒂、保時捷、帕傑羅等車型為例，它們主要針對於一些生活在一線城市的有錢人，在其它二線、三線城市真的很少見，即便有開的大部分也都是一些便宜的二手車，再或者就是一些價格在50萬以內的車型，因為在大家的認知裏面，跑車幾乎快要脱離了我們大家的視線了。
我們不難發現，在國內有一些年輕消費者往往因為資金不足，想要在國內開跑車的話，就只能把視角放在自主品牌裏面。那麼今天的主角零跑汽車是在2015年上市的，在2017年11月份的時候零跑汽車首款量產車型零跑S01在國內全面亮相，就這樣一款親民且良心的車型迅速走到很多消費者的心中，在它身上我們可以看到無邊框車門、破百6.9秒、永磁/同步電動機、以及在售價方面僅需11.99萬的價格，使它在國內前期就出現了大賣的情況，但最終因為口碑和質量的因素，最終在國內隕落。就這樣零跑汽車找到自身的問題之後，就在2021年1月1日開啓了新車預訂，那麼今天的主角便是升級版的—零跑C11，這一次它在國內完全是有備而來。
這一次大家再也不用因為它空間不足、提速慢而發愁了，因為零跑C11採用的是SOP平台生產，預計是在第四季度開始交付，這樣算下來的話，只要是大家預訂的比較快，很快就可以開到自己理想的“撩妹神車”了。新車這次在國內的定位是中型SUV，當然依舊是家族化的純電動，因為價格的不同，在動力配置方面也有一些差別，分別是單電機和雙電機版本，整體綜合續航效果方面為600km、550km、480km，大家等一會可以根據版本、需求來自由選擇。同時新車在售價方面也比較吸引人，預訂的指導價格為15.98萬-19.98萬元之間，説實話，雖然比零跑S01貴了，但新車在很多配置方面都作出了很大升級。
既然是一台年輕化的“撩妹車”，除了有低廉的定價之外，自然在顏值效果方面也是國內很多人比較重視的，當我看到零跑C11的時候，給我的第一感覺就是很方正，開在大街上比較新穎，有一種未來感很強的氣息。新車前臉採用的和國內其它豪車一樣的設計，封閉式前臉進格柵覆蓋了整個前臉，細節方面還採用了新一代的“數字曲面”的設計風格，看起來要比理想ONE更加貴重，有一種特斯拉家族的高級感。引擎蓋的上方還有着家族標誌，反正我不太認識，或許離得遠了還真有消費者認為它是百萬豪車。
“低調”這兩個字在零跑C11的身上根本看不出來，車身側面採用的是高級輪廓，每一條腰線設計得都很清晰明瞭，在它身上看不出來任何隱藏氣息。當然，為了能對比同級別其它豪車，在側面還有着雙色外後視鏡、隱藏式門把手、懸浮式的車頂、運動化輪轂等等配置組合，從頭到尾零跑C11給我打造出來的感覺就是年輕化、高端，據説該車型在風阻係數方面也作出了升級，直接達到了0.282cd，在這個大家都追求高顏值的社會里面，零跑C11在外觀設計方面已經做到了極致，一輛10多萬的車型已經足夠匹配上“撩妹車”這一稱號了。
拋開高顏值的外觀之外，經過了上一代車型因為空間太小，被很多人罵得很慘，這一次零跑C11在空間效果方面也作出了升級，在空間效果方面分別為4750mm、1905mm、1650mm，軸距2930mm，對於一台中型SUV來説，不管是在長度、軸距方面都符合了國內年輕人審美，主要是在這樣大空間的數據之下，最高支持5大座，大家坐在車內再也不用因為空間不足而發愁了。同時後排座椅方面採用的也是質感很足、柔軟度很高的真皮包裹，如果你是大老闆的話，還可以加裝舒享全配包，裏面包含着Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調節，坐在後排的舒適感就猶如航空座椅一樣舒適，真的是棒棒噠。
每當説起車型發動機的時候，在大家的眼裏就會出現“小馬拉大馬”，但在這款零跑C11身上不可能出現，因為在新車身上採用的是新一代海格力斯電驅系統，在最高熱效率方面達到了93.2%，一共是有三個版本，其中四驅高性能版本最大功率200kW，最大扭矩360N·m電機，可以實現最快4.8秒破百，綜合續航效果為550km。超強續航版本功率可以達到90kW，綜合續航為NEDC續航600km，具體在續航效果方面如何？還需要等拿到新車之後我們親自測試。
總之，在零跑C11身上我們可以看出，自己家族出身的電動車經歷過上一次失敗之後，新車針對空間、動力、續航等很多方面都作出了升級，同時在車內智能配置方面也很全面，有着無極變色氛圍燈、L3級智能駕駛、人臉識別、空氣淨化系統、12揚聲器音響、全方位視野系統、28個感知硬件、LeapPilot智能駕駛系統、10.25英寸、12.8英寸、10.25英寸中控屏幕供大家選擇，對於一些預算在16萬左右的年輕消費者來説，零跑C11新車的整體表現真的很香，但據説零跑在售後方面不是很好，那麼大家會介意它的售後服務嗎？