力帆科技發佈11月產銷公告，11 月銷量7355輛，同比增長545.18%；1-11月累計銷量45,038輛，同比增長2160.94%。一度身陷泥潭的力帆，自去年重啓汽車業務以來，優化了產品結構，陸續推出了純電MPV、楓葉 60S 、楓葉 80V、睿藍 9，重組了人員架構，成立了睿藍汽車，重啓後業績不斷向好。
值得關注的是，力帆科技雖然改造了生產線，也恢復了生產秩序，但是新能源汽車研發和製造，更多還是在依賴吉利集團，新能源汽車銷量達到33,307輛，卻只有13,830輛在力帆生產。今年11個月累計29,677輛產量中，就有15,847輛是傳統燃油車，全部在力帆科技生產。
這意味着，力帆科技雖然聲稱轉型新能源換電車企，但是一半產量是燃油車。傍上吉利汽車後，力帆科技雖然駛入了快車道，但這一業績距離今年7萬輛目標相距甚遠。
力帆科技銷量中，新能源汽車11月銷量6428 輛，同比增長 463.86%；1-11 月力帆科技新能源汽車累計銷量33307 輛，同比增長 1590.71%。其他車型銷量927輛，累計銷量11,731輛，同比增長53222.73%。從本月銷量佔比來看，新能源汽車銷量比重有所增加。
力帆科技主要靠吉利汽車導入產業資源。目前，力帆正依託吉利科技集團領先的智能網聯、換電技術、模塊升級、車電分離等新技術深耕電動車產業。力帆科技將有望成為吉利科技集團換電車型製造業務唯一的上市平台。
據力帆科技10月29號公告，力帆子公司睿藍汽車支付給寧波吉利授權使用費2.2506億，這裏所謂“購買授權專利”就是“產業投資人依據重整計劃逐步導入相關產業資源，公司將根據整體佈局、市場競爭情況做出公司發展的具體安排。”
同時，睿藍科技擬委託吉智汽車進行車型/項目的技術研究和開發工作，預計開發費總額為8.8億元，開發週期14個月。無論是生產還是研發，力帆科技的睿藍汽車，更多還是依賴吉利集團在操作，本身不具備實質上的造血能力。