今年1月中下旬的時候，一切還都是欣欣向榮，準備着過年好好大吃大喝，為此按部就班的趕在年前入手了我一直很喜歡的福克斯。當時的我們，完全沒想到疫情會突然爆發，更不曾想現在已在全世界爆發開來，何曾想連過年都不準親朋好友聚餐了。後來我們一家人都很慶幸自己在一月份買了這部福克斯，不管是前陣子嚴重時期小區管控，每隔三天才能出門一次採購生活物資；還是後面國內輕鬆了些，開車出門去人少的地方散散心解解悶。有自己的車駕駛出門，真的非常放心，家人也安心，看看前陣子多少人因擠公交被感染！
車身修長靈動，一股仙氣兒哈哈
前臉非常時尚運動，出廠自帶的前唇造型很酷。
車尾十分有張力，車燈類似賽車風格。
天窗的這個東西沒有想要，有了又可能用不到幾次，但偶爾通風透氣還是很有必要的。
瞧瞧這前臉特寫！
我這部福克斯是三廂的自動鋒潮型，有着15w級別“操控之王”的美稱，在操控性能上不用過多吹捧，那是實打實的擺在那，駕駛過這車的人都知道。靈動潮酷的造型，配合上擁有賽道級精準調校的懸架系統，再加上搭載有TVC彎道扭力智能分配系統，每秒100次路面智能反饋，無論是直線加速還是彎道駕駛，都能夠擁有無比穩定舒適的駕控質感，日常家用出行代步，對於駕駛福克斯來説就是一種享受；偶爾一個人下班回家在空曠的柏油馬路上還能小小激進一下，享受“操控之王”帶來的快感。
開門看看車內
盤起來精準的多功能方向盤，一般這價位的車可能有不小的虛位，福克斯是真的調校得很精準。
8英寸的懸浮屏
空調系統很給力！
像這種級別的駕控感受，可能在沒接觸到之前可能就以為之前開過的車就已經很不錯了，但在開過福克斯後才知道原來還能這樣舒適的駕駛，能夠這麼靈動的馳騁在道路上，盡情釋放它的性能。福克斯除了它引人推崇的賽道級懸架系統，其EcoBoost 180渦輪增壓發動機+8AT的動力組合也是不得不提及的。兩者間的配合非常成熟默契，起步有力、換擋平順，跑高速轉速低，經濟省油，同時這8AT還是同級首款應用8速自動變速箱的存在，其優越性很突出。而EcoBoost 180則是福特的名牌產品，滿足國六排放，174匹大馬力+243牛米最大扭矩，能滿足工作生活中所有的駕駛動力需求，中段提速反應比菲斯塔、昂克賽拉等號稱運動轎車的幾款車型還要快，其中可能有這發動機變缸切換技術、歧管+缸內直噴雙噴射方式的技術加持，非常優秀的一台渦輪機。對於沒駕駛過福克斯的人可能擔憂三缸發動機抖動大的問題，負責任的講，福特旗下的福睿斯和福克斯我都開過，根本沒有抖動現象，和正常的四缸啓動一樣，都是微抖動，屬於正常的，速度一旦起來，福克斯的NVH表現甚至比思域、馬三一眾轎車更加的靜謐舒適。
這乘坐空間沒什麼可吐槽的，舒適度和容納都是同級別裏上游水平。 對了，還分享關於福克斯的一點優點，那就是健康加安全。福特幾乎全系車現在都配有HE微米級高效濾芯，對0.5微米顆粒高效攔截達95%；對PM2.5顆粒攔截效率大於95%；並能有效攔截0.05微米氣溶膠。配合上福克斯的新風系統功能使用，對防止慢性呼吸道疾病誘發等絕對是事半功倍，上車就能呼吸到健康清新的空氣，不愧為“健康座艙”！