説起高性能四門轎車，大部分人最先想到的都是寶馬M系列、奔馳AMG系列和奧迪RS系列。除了這些德國“戰車”以外，還有哪些性能強勁、駕趣十足的四門轎車呢？
凱迪拉克 CTS-V無論是之前跳樓價大甩賣的ATS-L還是被稱為“最便宜的大後超”的CT4，都憑藉着不錯的性能受到了廣大車迷的追捧。可這些車畢竟都是2.0T，很多人認為沒有搭載V8引擎的美國車，是缺少靈魂的。別急，在凱迪拉克的產品譜系中，還是有一些純正的美式西裝暴徒。
就如同M之於寶馬、AMG之於奔馳一樣，所有帶V標的凱迪拉克也都不是“善類”，其中CTS-V便是其中最殘暴的一個。美國人大老粗的性格是舉世聞名的，所以他們也沒有那麼多亂七八糟的造車哲學，“I have a V8, I have a Car, ah, fast car！”
把大V8往車裏塞就是他們解決問題的方法，你別説，這方法還真挺管用。最新款的CTS-V上搭載的是6.2升 V8機械增壓LT4引擎，同科邁羅ZL1和克爾維特C7 Z06同款。640匹馬力毀天滅地，CTS-V僅需3.6秒即可破百，而且這玩意兒還是一輛後驅車，起步拉煙，給油就飄什麼的更是基礎操作。
如果你想在中國體驗一把純正的美式肌肉，你也可以花30萬左右買一台二手CTS-V，那台車搭載的是上一代的LSA引擎，556馬力，賊拉快，缺點是油表轉的比它的速度表還快。
CTS-V的640馬力按理來説不小了吧，可它在道奇面前還是拉胯了。道奇的大充電寶（Charger可以譯為充電寶）分分鐘就能教那些所謂的高性能四門車怎麼做車。
6.2升機械增壓HEMI引擎，717匹馬力，881牛·米的峯值扭矩，僅僅是這樣的數據就足以讓人熱血沸騰，事實上，也幾乎沒有量產車可以在直線加速賽中與地獄貓對抗。
如果你覺得717匹還不夠，咱還有車，最近道奇剛剛預告了最新款的地獄貓Redeye，它不僅擁有797匹的驚人馬力，還具有959牛·米的超強扭矩，這樣的實力確實足以讓它在任何一條膠地跑道中殺紅眼。
你要還想再快，那也不是不可能的，大家還記得道奇在前不久發佈的挑戰者Demon嗎？2.3秒破百和9.65秒的四分之一英里加速成績讓它成為了史上最快的量產車，Charger是否也會有最強的Demon版本呢？對於道奇這種讓原廠車起步抬頭，往超跑裏塞8.4升引擎的公司來説，一切皆有可能。
説了這麼多的“美式大老粗”，我們再來介紹一款來自超跑之鄉意大利的性能車。阿爾法·羅密歐在其超百年的歷史中曾製造出過156、Duetto Spider等許多魅力十足的經典車型，積累了大量的忠實粉絲，不過它卻在21世紀初因缺乏創新而遭遇了滑鐵盧。直到2017年，阿爾法·羅密歐重回正軌，推出了令人驚歎的Gulia Quadrifoglio（四葉草），帶我們回到了意大利性能車的黃金歲月。
想讓一輛車跑得快就先給它一台勁兒大的發動機，四葉草上搭載了與法拉利California相同缸徑、衝程、氣缸夾角的2.9T渦輪增壓V6引擎，儘管阿爾法·羅密歐和法拉利都不承認這兩台發動機存在關係，不過大家懂自懂。這台可以輸出510匹馬力的強大引擎可以讓車子在3.9秒內完成百公里加速。
從法拉利到蘭博基尼，意大利高性能車從來都不以直線加速能力著稱（雖然它們直線加速也賊快），阿爾法·羅密歐也繼承了這一特點，彎道中行雲流水的走線總能讓它出奇制勝。如果説寶馬M3是同級別的操控標杆，那麼四葉草則可能是超越標杆的存在。
寫在最後開高性能四門車最大的樂趣就在於扮豬吃老虎，別覺着我是一輛轎車就跑得慢，一腳油門下去，還真沒幾輛跑車能敢和我對着幹。