道可道，非常道。酣暢淋漓的駕乘樂趣，源於人車之間，如同騎手與愛馬般的神悟默契，心有靈犀......究竟什麼是「人馬一體」的駕駛樂趣？
每個人都知道次世代MAZDA3昂克賽拉，部分人擁有次世代MAZDA3昂克賽拉，但只有少數人懂得如何正確駕駛它，懂得解鎖它「人馬一體]的駕駛樂趣。
當你打開次世代MAZDA3昂克賽拉的車門，坐進包裹感極強的座椅，按下一鍵啓動，將檔位推入D檔，車輛開始前進，轉動方向。但此時，你與這匹「馬」的關係是陌生的，馬兒完成你的指令也是機械的。
那麼，如何正確解鎖「人馬一體」？秘訣第一步即在於要找到專屬於自己的、馬自達所倡導的「理想駕姿」。
馬自達堅信｢理想駕姿｣對駕駛者至關重要，車隨意動的操控與駕駛姿勢有着密切的關聯。為了研究「理想駕姿」的真諦，馬自達的工程師們數十年如一日的從事着對舒適關節角度的驗證等基礎研發工作。「以人為本」的開發理念如今已成為馬自達造車理念的核心。
馬自達致力於通過三個步驟實現理想的駕駛姿勢——
一、首先定義何為「理想駕姿」？
人體在放鬆狀態下，身體動作會更為迅速而精準。更重要的是，這樣的駕駛狀態不易疲勞。也就是説，找尋出身體可以迅速而準確地發生動作的姿勢，並確保維持這一姿勢也不易疲勞，便可以將這個駕駛姿勢定義為「理想駕姿」，同時確認這一姿勢時人體各個關節的角度。
此外，在評定「理想駕姿」時，馬自達工程師還設定了一個很重要的因素：視線。我們駕車行駛在高速公路上時，眼睛會注視遠方。在市區行駛時，視線會落到近處。視線的位置會根據車速和路況發生變化。同時滿足高速和市區行車時的遠近視線需求的區域，馬自達定義為「理想視線區域」，也是在定義「理想駕姿」時的重要考量因素。
二、如何實現「理想駕姿」？
馬自達工程師將油門和剎車踏板的位置設置在保持「理想駕姿」的狀態下腿部自然伸展時所接觸到位置。為了實現這一點，次世代MAZDA3昂克賽拉的前輪艙做了前移的設計變更，真正按照駕駛者的需求來改變車輛的設計。
同時，為了適應所有身高體型的駕駛者的乘坐空間和視線區域，讓任何駕駛者都能始終保持最佳的駕駛姿勢，馬自達工程師重新設定了座椅、方向盤四向調節的範圍，確保每一位駕駛者都能找到屬於自己最舒適、最自然的關節舒展位置。
三、深度研發各操控單元的特性
人體膝蓋下方共有兩大塊肌肉。收起腳時使用的是脛骨前肌，伸展腳時使用的是比目魚肌。大家在長時間駕車後是否會有脛骨前肌痠痛的感覺？那是由於腳部沒有固定住，踏板與腳部的動作不一致，因而同時使用了脛骨前肌和比目魚肌導致的。由於比目魚肌比脛骨前肌的面積更大，所以我們如果只使用比目魚肌來操控踏板的話，就可以大幅減輕腿部的疲勞。
為此，馬自達開發出「風琴式」踏板，駕駛者只需要將腳跟放在地板上，腳部的重量由風琴式踏板的反作用力來支持，無須使用脛骨前肌，只靠力量更強的比目魚肌就能輕鬆地操控踏板，從而避免長時間駕駛腿部疲累。
所以，當你每次坐進次世代MAZDA3昂克賽拉時，解鎖駕駛樂趣的關鍵第一步就是調整屬於你自己的「理想駕姿」，找到自己最舒適的關節姿勢。然後，盡情開啓「人馬一體」的愉悦旅程。
