説起硬派越野SUV，大多數人都能説出奔馳G、牧馬人這樣耳熟能詳的名字，車迷朋友還能對帕傑羅、途達以及普拉多等車型有所瞭解，而對於那些資深玩家來説，小眾而獨特才是他們的“終極目標”，正如福特剛剛發佈的全新Bronco車型，不僅造型獨樹一幟，可玩性也極強！
近幾天全新Bronco的車型介紹可謂是鋪天蓋地，相信各位看官對於新車的大致特徵早已瞭然於心，所以今天我們來説點新鮮的——關於全新Bronco的
十個小趣聞
，也許就有您不知道的！
Bronco歷史很悠久
雖然我們稱之為“全新”Bronco，但Bronco可不是福特的什麼新車型，從1966年第一代車型發佈至今，Bronco一共更新迭代了五次，本次也就是第六代車型的“復活”象徵福特重回硬派SUV領域的決心，但相較於我們如數家珍的硬派SUV來説，Bronco在近20年也只能算個“新人”。
鋭際同平台？
或許是瞄準了家用SUV消費市場，本次發佈的Bronco車型分成了兩派，除了主打極端越野的“Bronco”，還有相對親和的“Bronco Sport”，後者採用承載車身，與福特Escape同平台打造。和Bronco相比，Bronco Sport雖然沒有那麼“極端”，但仍然擁有出色的越野能力，4×4、雙離合器後驅結構、地形管理系統等越野要素都沒缺席，越起野來仍然很“硬”。
史上最大的“開瓶器”
對於崇尚自由的美國人來説，開車出去野餐+露營再平常不過。Bronco Sport延續了這種“派對文化”，車身設計有不少外掛件，可以滿足户外餐飲、露營住宿、拖摩托車等多項需求，而尾門處的瓶起子也是非常貼心了。
座椅能儲物
在空間利用方面，Bronco Sport可以説做到了極致，就連屁股下面的空間也能成為日常裝載的“儲物盒”。車輛後排的座椅座墊可向上翻折，裏面放一些常用工具不在話下，有點“小金庫”的意思。而在座椅後方還安裝有molle織帶，方便懸掛並固定一些小物件。
這真的是台原廠車！
Bronco黃黑色的塗裝對比鮮明，各種越野套件的加持讓視覺衝擊力更上一層樓。標配的LED燈組有利於夜間穿行，側門部分也採用了鏤空的設計，帶來了更為通透的效果。車頭和車頂連接的兩根分割纜可不是什麼裝飾，在雨林穿越中能有效切割或阻隔樹枝，保證駕駛視野的同時也能讓前擋風玻璃不受損壞。
主播的“得力幫手”
自媒體時代人人都是信息製造者，無論是忙碌於各個視頻平台的職業主播，還是樂忠於叢林探索的越野達人，每一個瞬間都值得記錄。Bronco的中控台配備有攝影支架，方便固定手機、手持攝像機這些常用工具，以後攝影時再也不用費勁粘膠了！
能軟也能硬
全新Bronco推出包括硬頂、軟頂、可拆卸的硬頂三種車頂可選，四門版Bronco標配布制軟頂，硬頂版Bronco的後部側窗帶有快拆功能，三步之內可快速拆裝，硬頂則擁有四區塊可拆卸車頂系統，一個人就能完成拆除操作。
越野配置很“硬”
硬派越野的體現方式有很多種，配置方面的硬指標絕對是重要衡量標準之一。兩門和四門版Bronco在標配四驅系統的同時，前後橋均可選配SpicerPerforma-TraK 電控差速鎖，而選裝高級版四驅系統則可以根據需求讓車輛自動在兩驅和四驅之間進行切換。
和牧馬人的關係有多近？
Bronco採用了M220 Dana 44 AdvanTEK後橋，同時前橋採用了M190 Dana AdvanTEK差速器，同時車輛配備有半主動式液壓防傾杆斷開功能，兼顧交叉軸時的極限駕駛以及高速行駛的穩定性。值得一提的是，牧馬人的前後橋也均由Dana提供，Rubicon版本車型的後橋才用上M220規格。
競爭對手是誰？
硬朗的車身外形、一樣的硬派越野……這麼看來，牧馬人Rubicon或將為Bronco的直接競爭對手，可答案真的是這樣嗎？
我覺得也不一定，首先從懸架形式來看，Bronco配備了前雙叉臂獨立懸架+後五連桿整體橋的結構，而牧馬人是前後多連桿整體橋式設計，兩者差異較大。Bronco的懸架結構反而更接近豐田4Runner這樣的硬派SUV。
Bronco車型額外提供的Trail Turn Assist越野轉向輔助系統類似於豐田的坦克轉向，同時低速越野巡航、半主動式液壓防傾杆斷開等配置也與豐田的蠕行系統、KDSS同樣有着不小的相似之處。因此，除了牧馬人外，我們或許還能找到Bronco的更多對手。
福特全新Bronco的確讓我們眼前一亮，多樣化的定製以及出色的越野硬件讓我們備受期待，據瞭解全新Bronco車型將於2021年初開始量產，並於2021年春季在北美上市，兩門車型的入門版本起售價為2.85萬美元，至於限量3500台的最強版本“First Edition”就別想了，早已預訂一空！
互動話題
：您覺得Bronco真正的對手是誰？
1、牧馬人
2、4Runner
3、普拉多
4、你説是誰就是誰！評論區見！