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長安UNI-T作為一款面向新時代年輕消費者推出的車型，其熱度可以説是蓋過了同門的CS75 PLUS，而放眼同級別車型，能真正稱為競爭對手的只有吉利ICON，兩車不僅都有着個性前衞的外觀，就連價格也有很高的重疊。那這兩款車應該選誰呢？
此次對比我們選取的是各自的頂配車型，同時也是關注度最高的車型，分別是長安UNI-T 1.5T 旗艦型和吉利ICON 300T i9 BSG。
| 對比車型及廠商指導價 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 長安UNI-T 1.5T 旗艦型 | 13.39 |
| 吉利ICON 300T i9 BSG | 12.88 |
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長安乘用車 長安UNI-T
長安UNI-T和吉利ICON在外觀方面都有着屬於自己的味道，雖然兩款車都是燃油車，但卻不約而同的採用了新能源車的設計風格，不過一個造型動感，設計激進，一個線條硬朗，充滿科技感。
長安汽車 長安UNI-T（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
吉利 吉利ICON（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀部分小結：其實對於設計，真的是見仁見智，畢竟每個人都有自己的喜好。雖然UNI-T和ICON在設計上都在迎合年輕消費者的審美，但是卻採用了不同的表現形式，UNI-T的造型更加張揚，視覺上更具衝擊力；ICON的造型相對比較內斂，但是科技感更強，不過兩款車最終呈現都能讓人過目難忘。
UNI-T對比ICON：動感VS前衞
來到車內，兩款車帶給人的感受同樣天差地別，UNI-T的外觀確實讓人驚豔，但是內飾卻顯得比較低調，雖然採用了雙連屏設計，但並沒有十分新穎，整體佈局與逸動PLUS非常接近；相比之下ICON極簡的內飾設計就顯得更有新意一些了。
內飾部分小結：內飾方面，UNI-T延續了家族式設計風格，相比激進的外形低調了不少，不過做工用料都很出色，造型也很有設計感。ICON的內飾則延續了外觀的簡約風格，全液晶儀表盤和中控屏被平擺浮擱在中控台上，雖然能給人耳目一新的感覺，但是一些情況下反光還是比較明顯的。
介紹完外觀和內飾，相信很多人在選擇這兩款車時都有了一個大概的思路，下面我們再來看看UNI-T和ICON在配置方面都有着怎樣的表現。
| 對比車型配置差異 | ||
| 車型 | 長安UNI-T 1.5T 旗艦型 | 吉利ICON 300T i9 BSG |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主 ● / 副 ● | |
| 頭部氣囊(氣簾) | 前 ● / 後 ● | |
| 側氣囊 | 前 ● / 後 - | |
| 胎壓監測裝置 | ● | |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 上坡輔助 | ● | |
| 陡坡緩降 | ● | |
| 自動駐車 | ● | |
| 併線輔助 | ● | |
| 車道偏離預警系統 | ● | |
| 主動剎車 | ● | |
| 全景天窗 | ● | |
| 遠程啓動 | ● | |
| 電動後備廂 | ● | - |
| 泊車雷達 | 前 ● / 後 ● | |
| 全景攝像頭 | ● | |
| 自動泊車入位 | ● | |
| 自適應巡航 | ● | |
| 無鑰匙進入 | ● | |
| 無鑰匙啓動 | ● | |
| 內置行車記錄儀 | ● | |
| 無線充電 | ● | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主 ● / 副 ● | |
| 腰部支撐調節 | ● | - |
| 座椅加熱 | 前 ● / 後 - | |
| 大燈高度可調 | ● | |
| 自動大燈 | ● | |
| 彎道輔助照明 | - | ● |
| 遠近光自動切換 | ● | |
| 車內氛圍燈 | - | ● |
| 可變色氛圍燈 | - | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | |
| 後視鏡自動防眩目 | - | 內 ● / 外 - |
| 後排出風口 | ● | |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● | |
| 車載空氣淨化器 | ● | |
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●長安UNI-T
●吉利ICON
配置部分小結：通過對比我們不難發現，UNI-T和ICON都有着較高的配置水平，雖然UNI-T擁有疲勞駕駛提示、電動行李廂和座椅腰部支撐調節，ICON擁有彎道輔助照明、可變色氛圍燈和自動防眩目後視鏡，但是總體配置表現絕對稱得上是勢均力敵、難分高下。
UNI-T對比ICON：運動VS簡約
●長安UNI-T乘坐及儲物空間演示
UNI-T配備了一體式運動座椅，座椅內部填充柔軟，包裹性出色，肩部經過加寬可以更好地支撐乘客的肩頸部位。乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部空間剩餘四指。
UNI-T的後排座椅填充同樣柔軟，但是座墊不算長，不能很好地承託乘客的腿部，而且由於車身比較低矮，頭部空間並不算寬裕，僅有兩指的剩餘，腿部空間也比較一般，僅剩一拳兩指的空間。
UNI-T的行李廂內部非常規整，後排座椅放倒後可與行李廂地板齊平，行李廂蓋板下方還有一個儲物空間，便於存放小件物品。此外，行李廂內還設有12V電源接口和照明燈。不過由於車身造型的原因，行李廂開口不算大，搬放大件行李稍顯不便。
●吉利ICON乘坐及儲物空間演示
ICON的座椅造型比較常規，不過雙拼色設計還是很有特色的，包裹性和下陷感都很不錯，肩部也進行了加寬，整體乘坐舒適性與UNI-T不相上下。空間方面，身高183cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部剩餘一拳的餘量。
ICON的後排座椅同樣有着不錯的舒適性，不過同樣存在座墊較短的問題。空間方面，則要比UNI-T表現好一些，保持前排位置不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘四指的空間，腿部則有一拳四指的餘量。
ICON的行李廂內部非常規整，後排座椅支持4/6按比例放倒。此外，行李廂內還設有一個儲物槽用於存放小件物品，還設有一個12V電源接口，方便車載電器插電使用。
空間部分小結：乘坐空間方面，UNI-T和ICON可以説是平分秋色，都有着比較中規中矩的表現。儲物空間方面，兩款車的儲物格都非常豐富，並且位置設計的也很合理，使用起來非常順手，行李廂空間也很靈活，應對日常生活不是問題。
| 對比車型動力差異 | ||
| 車型 | 長安UNI-T 1.5T 旗艦型 | 吉利ICON 300T i9 BSG |
| 發動機形式 | 直列四缸1.5L渦輪增壓 | 直列三缸1.5L渦輪增壓+電動機 |
| 綜合最大功率 | - | 140kW |
| 綜合最大扭矩 | - | 300Nm |
| 發動機最大功率 | 132kW（180馬力） | 130kW（177馬力） |
| 發動機最大功率轉速 | 5500rpm | 5500rpm |
| 發動機最大扭矩 | 300Nm | 255Nm |
| 發動機最大扭矩轉速 | 1250-3500rpm | 1500-4000rpm |
| 變速箱 | 7擋雙離合變速箱 | |
| 驅動方式 | 前置前驅 | |
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | |
| 後懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | |
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編輯點評：通過前面的對比，相信大家心裏已經有了自己的選擇。整體來説，UNI-T和ICON的設計都非常前衞，一個偏向運動，一個更加科幻，都是時下年輕消費者的菜；同時豐富的安全配置和科技配置也能讓日常使用變得更加安心、舒心；充沛的動力更是滿足了年輕人對駕駛快感的追求。雖然這兩款車在大部分方面的表現都非常接近，但UNI-T配備了L3級駕駛輔助系統，智能程度更高一些；ICON的輕混系統則有着更出色的燃油經濟性。所以，如果您買車更多時候是自己開，那我推薦購買UNI-T，如果您需要的是一輛有着一定家用屬性的車，那ICON會更適合您。
吉利汽車 吉利ICON
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