有車友問，“自己的汽車加油時，加油槍經常會跳停，加好幾次才能加滿，這是不是加油站在偷油？”
關於加油時跳槍這件事兒，小編曾經科普過很多次。
今天，我們再次好好嘮嘮加油時跳槍，到底是不是油槍有問題，是不是加油站在偷油？
首先，我們先來了解一下油槍工作原理。
加油槍是這樣的↓↓↓
加油槍工作邏輯↓↓↓
常規加油機都是用這種自封油槍，這類油槍上設計有進氣嘴，不清楚的人就以為這個進氣嘴是用來“偷油”“吸油氣”的。
其實這個自封油槍的進氣嘴連接自封機構， 進氣嘴就相當於油槍的開關，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。簡單點來説就是油槍有個觸發裝置，油滿上來，一旦接觸到自封裝置，就會自動跳槍斷油。感受一下↓↓↓
加油時跳槍的原因有哪些呢？
第一種：油箱內有空氣
因為油箱屬於半密封的容器，油箱在加油時，裏面的空氣就會往上排，當加油過快時， 油箱裏的空氣不能順利排出來，油也進不去，很快感應器就能感應到油麪，進而造成“跳槍”現象。那麼油箱中空氣是哪來的呢？
首先必須要知道汽車油箱的結構，汽車油箱的實際容量大於校準容量，所以多餘的空間就有空氣。
例如，要校準60L燃油箱，實際容量可能是70L。 這部分額外空間是由於汽油具有揮發性，因此要為汽油蒸汽留出一些空間以防止油箱的內部壓力太大（原理和瓶裝水留下相似的空間類似） 。
第二種：跟氣温和加油速度有關係
當氣温高時，油箱裏的油受壓就大，加油速度過快壓力也會增大，油箱裏的油就容易濺起，造成跳槍頻率高。可見， 加油跳槍是一種正常現象。
除此之外，還有這些原因可能造成加油時跳槍。
1. 加油槍故障
當加油槍出現故障時，會出現跳槍故障。一旦出現加油槍故障， 正規經營的加油站都會立即封閉加油島進行故障處理。
2.燃油揮發問題
燃油的揮發性是其特有的物理特性， 燃油揮發會導致跳槍。
3. 汽車油表失靈
燃油油位傳感器故障， 傳感器反應的液位與實際的油量不一致，比如我們看到油表快沒油了，然而實際還有很多油，這肯定會導致跳槍。
油表工作原理示意圖
4. 油箱加註口附近的回氣管堵塞
這會導致排氣不暢，增加油箱內部壓力，引發跳槍。
5. 汽車故障
如果連續遇到加油時跳槍，不是偶發事件，那麼這屬於汽車故障。汽車在行駛中，油箱內會產生一股油氣，這些油氣會通過油箱邊上的碳罐排出， 如果碳罐出現故障油氣不能被及時排出，就會在加油時不停跳槍。
遇到這樣的故障，一般會給碳罐做一個清洗，如果嚴重就直接更換碳罐。 這裏提醒，在更換碳罐的時候要選擇原廠新碳罐。
我們再看看一些權威機構給的解釋。
央視《是真的嗎》欄目聯合國家計量檢測科學研究院在北京某加油站做的一個實驗，定量容器中分兩次加入50升的油，第一次只開關油槍一次，第二次則反覆開關油槍。
最後研究員發現，第一次單次開關油槍的情況加入的油為50.010升，誤差為0.020%。第二次反覆停槍加入的油為50.028升，誤差為0.056%。
隨後檢驗人員又到另外一個加油站，結果也基本相似。 誤差均小於國家規定的千分之三的標準。
加油時跳槍其實並沒有什麼貓膩，中國石油已經多次闢謠， 央視、新華社等權威媒體也多次闢謠，但是有些別有用心的人總是危言聳聽，造謠傳謠，希望各位車主不要輕信，有疑問可以直接找相關部門投訴。
如果想盡量減少加油時跳槍， 可以在加油時先打開油箱蓋，等待三、四十秒再加油，避免裏面的空氣迅速向外排，造成感應器接收錯誤信號。 最終事實證明，像中國石油這樣的大型加油站，質量和數量是有保障的。中國石油每台加油機，都會定期接受質監部門的檢查，檢查合格後都會貼上政府部門頒發的強制檢定合格證。
加油機的主板、流量器等，計量部門都會裝上鉛封，中國石油還會進行二次鉛封，嚴禁破壞，否則重罰。這就杜絕了人工修改主板、流量器的行為。
關於鉛封
政府質量計監部門：每半年一查
中國石油省公司：每季度一查
第三方神秘客户：每月一查
中國石油地市公司、區域：每週一查
中國石油加油站：每天各班互查
加油站監測系統：24小時監測
鉛封