如今國產車雖然在市場中已經站穩腳跟，卻一直存在一個痛點，那就是缺乏高端車型，尤其是得以暢銷的高端車型。像吉利、長城、長安這些車企雖然月銷量都不低，但主銷車型全部在低端市場，像吉利博越、長安CS95、WEY等偏中高端的車型銷量都不高，難道如今的國產車就難以進軍高端領域嗎？其實並不是這樣，品牌影響力弱的確是國產車企進軍高端市場的一個短板，但只要有足夠好的產品投放市場，相信消費者一定會支持國產品牌的，所以問題的關鍵是產品。
國內汽車品牌除了這些傳統車企之外，近幾年很多造車新勢力如雨後春筍般湧現，這些造車新勢力雖然在技術積累方面不及這些老牌國產車企，但這些新勢力車企卻有着自己的優勢，那就是不遵循守舊不固守成規，它們的造車理念更標新立異別出心裁。往往很多時候換個思維方式去解決問題，這個問題就會變得簡單很多！比如國產車企久攻不下的中大型豪華SUV領域，這款國產新車就成功了！
它就是車和家旗下的首台量產車--理想ONE，一款增程式電動中大型豪華SUV。為何説這款車成功了呢？其實最有力的證明就是銷量，新車在預售2小時內就收到了超4萬台的訂單，連續3月處於同領域銷量第一，並且在今年4月份躋身整個新能源前5名，並且獲得這一成績還前期產能沒放開導致，後期產品線優化後，銷量會進一步走高。就像前面説到的，好的產品消費者一定會支持，而理想ONE就是典型的代表。這款車還獲得了知名“播主”羅永浩的大讚，稱理想ONE是同價位會世界最好的車，這款車到底有何魅力，讓其如此稱讚呢？下面我們一誇了解一下！
理想ONE作為一款增程式電動車，其最大的優勢是沒有續航里程焦慮，增程式電動顧名思義就是其能增加續航里程。其不同於傳統電動車，其搭載了前後兩台驅動電機以及一台1.2T的發動機，但提供動力的是電機組，而發動機只負責為電池組充電以及驅動電動機，這一點也不同於混動車型。正是因為這套動力組合，其標準續航里程可達800KM，完全達到了一台燃油車的續航里程，所以理想ONE的競爭對象並不是電動車，而是寶馬X5等同級別的中大型豪華SUV。因為它不僅沒有續航里程焦慮，並且駕乘感受表現更優異。
因為採用電機組驅動，所以理想ONE的行駛靜謐性非常好，這是寶馬X5等燃油豪華車所無法比擬的。除此之外，其雙電機的動力性能也十分強悍，擁有最大326匹的馬力以及530牛米的扭矩，0-100KM/H的加速時間僅為6.5S，無聲無息的迅猛加速是任何其他車型都做不到的，所以想想羅永浩説其實同價位全世界最好的車也不是沒有根據。
作為一款中大型SUV，理想ONE的車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，從數據上來看，其與寶馬X5、奧迪Q7等車型的表現差不多，近3米的軸距讓其擁有良好的內部空間，所以其提供了6座/7座兩種座椅佈局，佈局方式為2 2 2和2 3 2。不管是哪一種，得益於寬裕的內部空間，乘坐體驗都很好，並且第二排採用雙層隔音玻璃，更保證了舒適的駕乘感受。
來到理想ONE的前排，其“四屏互聯”的設計讓人眼前一亮，可以很明顯的感受到新勢力造車所營造出的極強科技感，配合下方精緻的遊艇式檔把設計，整體而言展現出了新時代的豪華美感。配置方面其表現也同樣優異，比較高級的配置有一鍵自動泊車、主被動剎車，L2級自動駕駛輔助、感應後備箱、全速自適應巡航、標配10氣囊以及軟硬可調懸掛等。
説一千道一萬，一款車能否成功最終還要看定價是否合理，而理想ONE的售價為32.8萬。作為一款中大型豪華SUV來講，在空間、駕駛感受、動力性能等多個維度表現上都不輸BBA的車型，但其售價僅為寶馬X5等車型的一半，並且因為電動車的優勢還讓其免交購置税，所以這款車能如此成功，合理的定價也是一方面原因。對於這款車你有何看法呢？歡迎評論區留言！