在購車當中，流傳兩種消費習慣，一種是“早買早享受”，另一種就是“等等黨”才是最後的贏家。一般來説，剛完成換代的車型在很長一段時間內基礎配置不是太高，性價比優勢並不是很明顯。但在一年至兩年後的中期小改款上，車型的配置會有所調整，包括基礎配置和選裝都會變得豐富，這就會有人問了：“中期小改款真的是增配了嗎？”今天我們就拿三款即將上市的中期改款的豪華車型舉例，看一看這些到底是不是廠家的“套路”。
2021款寶馬三系
據相關消息顯示，2021款的寶馬三系將在9月份正式上市，新車同樣會在配置上進行調整。對於這代三系，儘管在舒適性上做了很大妥協，取消後防傾杆的做法也引起了非議，但不得不承認這代三系在市場上的反饋非常的亮眼，火熱程度直到現在也沒褪去。
在配置上，此次中期改款的車型有增有減。其中自動循跡倒車功能、倒車影像、自動泊車等將被取消，變成了選配，價格為1600元。增加部分，內飾在現有基礎上，增加了一款Sensatec火山紅內飾，除最低配的320車型外，無鑰匙進入成為了標配，電動後備箱也不需要選裝。從另一方面來講，新車常用的配置有所增加。
（火山紅內飾）
如今面對奔馳C級、奧迪A4L等市場競爭壓力，寶馬三系的火熱程度有所削弱，尤其是這一代主打運動的A4L上市之後，消費者似乎尋找的那個運動精髓突然轉移到奧迪身上，而9月份上市的新款車型，在配置上的調整真的是一場“及時雨”。
總結：綜合比較，相對於奔馳C級終端的巨大優惠，奧迪A4L更加運動的駕駛風格，之前一直被捧上神壇的寶馬三系似乎已經沒有什麼拿的出手的“特長”，但各方面比較均衡的表現也讓它在家用車市場深的年輕人的喜愛。而從此配置調整，實則增配，但無非是取消一些不實用的配置，給那些猶豫的消費者吃一顆“定心丸”。
2021款沃爾沃S90
新款沃爾沃S90將會在8月10日正式上市，新車也是出於中期改款的階段，在外觀和內飾沒有出現大的改動，在配置和動力上有小的改動，而放眼同級別的對手，新車在配置上將比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型豐富。
談論到沃爾沃S90這款C級豪華車型，其本身在家族產品矩陣中的影響力並不差，據統計，在2019年中大型車中，S90所佔的市場份額能達到7.03%，在亞太沃爾沃中的所佔份額能達到28.57%。在終端市場，消費者對於這款車印象更多是安全、優惠大、氣質獨特等等。
由於新車具體的配置表還未透露，從目前已知的消息來看，新車最大的變化來自動力，加入了48V輕混系統，尾標從之前的T4/T5更換為B4/B5，依舊搭載高低功率的2.0T發動機，最大功率分別為219Ps和277Ps。從數據參數來看，相比老款190Ps和250Ps，馬力的提升還是很明顯，同時輕混系統的加入，在燃油經濟性上也會有更好的表現。
當新款車型上市後，很明顯的是在動力上的表現，沃爾沃S90在同級別車型有着不小的優勢，但根據二線豪華品牌在終端市場的策略，用不了多長時間，消費者期待的心理價位會逐漸浮出水面，猶如現在S60尷尬的地位一樣，自家的S90才是它最大的競爭對手。
總結：新車在增加48V輕混後無疑是明顯的優勢，但上市之後的價格短時間會很難出現波動。同時對於旗下其他車型來説，又會形成衝擊，優惠巨大的S60會成為許多用户糾結的車型，而後期的保值率問題也要值得深思。
2021款奧迪A6L
作為經典的C級車標杆，儘管像S90怎樣優惠，奧迪A6L在這個市場上依舊擁有很強的話語權。在去年，新車在經過一段時間的價格波動後，終端優惠達到了一個很好的幅度，銷量也一躍而上超過了寶馬5系、奔馳E級，位列BBA中C級車的第一名。
新車同樣在配置上進行了一系列的調整，具體來説，新車相比現款，除40TFSI豪華型兩款車之外，其他車型都增加座椅記憶、外後視鏡記憶和防炫目，45TFSI臻選增加了全景影像，45TFSI四驅臻選增加了前排座椅加熱，45和55TFSI四驅尊享致雅型增加方向盤電動調節，45/55 TFSI四驅尊享動感型增加了後側窗遮陽簾。
從公佈的配置來看，新車主要針對舒適性配置進行了調整，也凸顯了奧迪A6不再作為官車的形象，加強消費者對於新款A6L豪華C級車的認知，刺激更多駕駛慾望。
總結：以上三款車型將是豪華品牌近期推出的小改款車型，無論從哪方面講，改款後的豪華轎車其實是更近貼近消費者的使用需求的，減少一些不必要的配置，增加一些順應時代變化的配置，並不是嚴格意義上的“套路”，所以“等等黨”是真的很快樂！