最近幾年，國內中高檔SUV市場的整體格局有了比較大的改變。放在以前，很難相信除豪華品牌以外的大眾化品牌敢於把車款定位在30-40萬元售價區間。比如大眾途昂、福特探險者等，不僅定價上去了，銷量也做到了細分市場裏的佼佼者。
此外，隨着國內汽車消費水平的不斷升級，以及借勢消費者對中國製造越來越自信，個別自主品牌也開始嘗試向上推出30萬元以上價位區間的SUV車型。
比如近日剛剛公佈預售價格的領克09，共推出六款車型，分別為：領克09 MHEV Pro 27萬元、Halo 29萬元、Ultra 35萬元（含選裝包合計）；領克09 PHEV Pro 32萬元、Halo 34萬元、Ultra 40萬元（含選裝包合計）。簡而言之就是27-40萬的預售區間。
不得不説，敢於把一款自主SUV車型直接放到30萬元以上，甚至選裝後上探到40萬高價位的，此前也僅有“國民品牌”紅旗做到過。那麼，領克09會是繼紅旗HS7之後又一款把主力車款佈局在30-40萬，還具備競爭力的自主SUV車型嗎？
這個價位的SUV，可以選擇的太多了。上有豪華品牌BBA的中級5座咄咄逼人，下有主流合資強勢破局，途昂是一道坎，探險者也是一個攔路虎，還有情懷之選紅旗HS7，可謂是各大品牌的兵家必爭之地。
領克09作為初出茅廬的新手，想要打開市場份額難度不小，所以想要賣的好必須要付出一些誠意，比如以“堆料”來吸引消費者。
首先從產品本身來看，我認為領克09基本上是能夠得上中大型豪華SUV車型標準的。比如底層架構是正統豪門的SPA平台，賦予其鋁製前雙叉臂獨立懸架+後集成式多連桿獨立懸架結構的豪華運動底盤。
動力方面，全系標配2.0T高功率發動機，PHEV版車型百公里加速甚至僅5.6秒，動力參數和性能同級很難找到對手。
內飾從科技配置來看，12.3寸全液晶儀表、12寸+6寸的中控屏、12.8寸全綵W-HUD抬頭顯示系統，以及設計成2兩塊1.4寸液晶屏的空調旋鈕，共同為整個駕駛座艙營造出未來感。此外中控台的皮質、木紋用料質感也堪稱媲美一線豪華品牌。
如果再進一步分析配置亮點，我們還可以發現很多其他車型上需要選裝的配置，在領克09身上得到了標配，可謂一步到位。
比如在安全方面，領克09全系標配360°全景影像、180°透明底盤系統，還有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、自適應巡航、坡道輔助、陡坡緩降等主動安全系統。
在高端功能方面，領克09還標配了無線充電，電動感應後備箱、無鑰匙進入、車聯網以及智能語音控制系統等等。
僅以產品力表現來看，領克09的硬件規格堆得的確很不錯，是“貨真價實”的“旗艦”產品，已經達到領克的天花板了。
唯一美中不足的可能就是先期上市的版本，大概率為了迎合三胎政策的潮流，只推出了六座/七座車型，並不一定滿足主流三口之家的用户需求。不過，筆者相信只要對於領克09推出大五座的呼聲足夠高，大五座版的領克09應該很快就會提上日程。
説到這兒，相信還是會有不少人認為，這樣一台自主品牌車型，預售27到40萬的價格，已經高出領克此前車型太多，真的會有人願意買單嗎？
關於領克09定價合不合理的問題，筆者認為不同的消費者有各自的價值體系，所以答案只能交給市場，交給真正花錢的人。就像紅旗HS7價格剛出來的時候，輿論同樣一片譁然——“是BBA提不起刀了，還是你一汽紅旗太飄了？”但在情懷和本身不俗的產品力的雙重作用下，紅旗HS7的最終結果卻是取得了不錯的終端銷售成績。
誠然，領克09沒有紅旗的光環加持，其預售價比起自家此前的01、05也偏高。但你要是從同樣CMA平台的XC40來看，其指導價26.48-38.58萬，比同平台且尺寸稍大的01和05等貴了接近10萬。領克09採用的SPA平台比CMA更高端，而比起同為中大型SUV，賣63.89起的XC90來説，相比領克09的溢價已經來到了20-30萬。沃爾沃的標真有那麼值錢嗎？
當然，我相信，實際會掏出60萬選擇XC90的用户，大概是不會理會“一樣產品力的領克09便宜20萬”之類話術轉購領克09的，畢竟人家可是進口豪華車。不過僅從產品力/價格=性價比的角度看來，我認為説領克09定價合理確實沒問題，甚至是“真香”。
要知道，如今的汽車市場越來越多元化，所謂的“高端產品”對應的也是多元化的需求，一款車的價值評判體系，往往不在於大多數人如何評價，而是在於真正有意願買的人覺得值不值。
當年作為領克01作為品牌首秀，落地價直接超過20萬，和CR-V、奇駿、RAV4等強勁的對手處在差不多的價格區間，同樣沒有人看好。但領克01上市3個月後月銷量就突破了8000，而這可是一個新生品牌的首款產品。
當年領克03上市，也採用了向上定價的舉措，均價甚至超過了當時市面上最熱門的思域，更不用説還有卡羅拉、雷凌等對手。但領克03同樣能做到月均6000的銷量，而這可是在合資轎車佈陣最為密集的區間取得的成績。
這些消費者選擇了領克，而不是以相同的價格選擇合資車，或是整個產品級別小一號的豪華入門車型。背後的邏輯就是總有那麼一部分不在乎品牌，只在乎配置夠不夠高，只要堆料足夠，才會認為這錢花得值的消費者。
而對於真正手持30-40萬預算的待購者而言，我相信也總有那麼一部分務實的用户願意買單，畢竟領克09的產品力值得這個價格。
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