突發！MU5735航班墜毀，國內民航4000余天安全記錄終結

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3月21日消息，據央視新聞報道，一架搭載132人的波音737航班在廣西梧州藤縣掉落並引發山火。目前救援人員已前往事故現場開展工作，我們只能祈禱這些同胞安然無恙。

圖源：pixabay

説起航班墜毀，那近幾年最大的新聞應該是8年前的MH370航班，至今沒有找到飛機墜毀在哪裏。後來波音客機接連出現墜毀事故，曾被全球禁飛，這些新聞都給了旅客心理恐慌，讓他們對於飛機存在恐懼。

之前還有不少網友存在疑問，為什麼不在民航客機上裝備降落傘。小雷打開百度，發現依然有很多人好奇這個問題。我們不是生活在遊戲中，現實中使用降落傘難度很高，沒有經過專業訓練，很可能都不知道怎麼打開降落傘，該在什麼高度打開降落傘。

不過我們也不用對飛機產生恐慌，想想看，一架飛機值多少錢，事故中乘客的賠償金又是多少錢。小雷相信，沒有任何人會希望飛機墜毀，航空公司也會想盡一切辦法確保乘客的安全。

小雷查詢了一下相關資料，截止到本次飛機墜毀前，我國民航已連續個138月沒有出現事故，這足以説明乘坐飛機的安全性很高。再看一下車禍數據，每年至少幾萬人死於車禍，相比之下，乘坐飛機肯定更加安全。只不過飛機一旦失事，生還的可能性太低。

縱觀全球飛機墜毀事件，頻率較高的一是印度戰鬥機，二是美國直升機。記得小雷之前聽説過一個數據，説美國有數萬民用機場，中國只有幾百個民用機場，美國機場確實多，但其中大約有一半是私人機場，主要用來停放直升機或小型客機。

這幾年美國出現了不少直升機墜毀事件，知名籃球運動員科比就是死於直升機墜毀。昨日下午洛杉磯警方一架救援直升機墜毀，好在飛機上的六人都還活着，只是受了點傷。

現在的當務之急是，救援人員全力搶救，不放過任何乘客生還的可能性。其次還要找到黑匣子，瞭解事故發生的原因。前車之鑑後車之師，吸取飛機墜毀的經驗，避免悲劇再次發生，以及遇難乘客的後事處理，才是我們需要關心的問題。

在乘坐飛機出行時，可以先通過飛常準之類的App查看航班信息，這些App與航空公司的系統能夠互通，輸入我們的個人信息，就可以精確查看到乘坐航班的各類信息。此外，坐飛機時應當開啓飛行模式，避免手機信號影響飛機正常飛行，必要情況下還需要關機。

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作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。