為了展現自身的實力，個別消費者在選車時也會咬咬牙選擇豪華品牌。奔馳、寶馬、奧迪三大品牌可謂是牢牢佔據國內豪華車的銷量份額，無論是入門級車型，還是進口車型，銷量放在同級細分市場都是領先的水平。而對於身居二線的豪華品牌來講，因為品牌的認可度不如BBA，所以銷量自然受到限制。但如果想要選擇一款性價比高，配置豐富，動力強的豪華品牌SUV，這台林肯冒險家我覺得挺適合的。
冒險家是林肯品牌在華量產的第一款車型，相比整車進口，國產版本的價格明顯下降。目前新車售價區間為24.68-34.58萬元，且在終端市場有着小幅度的優惠。2021年林肯冒險家累計銷量是46935輛，雖然這般銷量不如同級別的BBA車型高，但整台車的性價比是無可挑剔的；比如説全系2.0T+8AT的動力組合，並且全系都是高功率規格，不比小排量、三缸機強？下面我們就以2022款2.0T兩驅尊享版為例，來看看林肯冒險家值不值得購買。
外觀方面，冒險家整台車的外形是延續家族式的設計，營造出不錯的豪華氛圍。前進氣格柵採用多邊形結構設計，中網鏤空的設計採用與車標相同的材質，看起來蠻有辨識度的。左右兩側的大燈全系標配LED光源，轉向燈與照明燈是採用分體式設計，有些類似印第安人臉上的彩繪。
冒險家在國內市場的定位是緊湊型SUV，車身長寬高分別是達到4615/1887/1630mm，軸距2711mm。尺寸相比同級競品車型有着些許的優勢，較為符合“以大為美”的中國市場環境。輪胎規格為225/60 R18，這般尺寸放在冒險家的身上挺顯大氣的，再加上車身豐富的線條設計，營造出較為協調的視覺效果。尾部造型比較簡約，採用上窄下寬的輪廓設計，讓尾部顯得十分飽滿。中間是貫穿式尾燈，下方有着雙邊共兩出的真排氣，兼顧科技感與運動感。
內飾方面，相比以往林肯車內飾透露着些許老氣橫秋的感覺，如今林肯是比較重視內飾豪華氛圍感的營造。從冒險家的內飾設計效果來看，首先是保留了經典的按鍵式換擋形式，讓人一眼就能識出林肯品牌。整個中控台是採用豐富的橫向線條設計，並且輔以大量軟性材質，整體質感不輸同級競品。在配置上，全液晶儀表盤（12.3英寸）、懸浮式中控大屏幕（12.8英寸）均是全系標配，所搭載的車機系統具有較好的本土化信息；具備車聯網、OTA遠程升級、語音識別控制系統等功能，但並不支持手機互聯功能。
整台車的功能佈局表現是有着入門即豪華的水平，像是胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動後尾門、全車的無鑰匙進入、遠程啓動、無鑰匙啓動、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛記憶等功能都是入門標配。由此可見，如果預算不足以購買中高配版本，入門車型所配備的功能是足以滿足日常的使用需要。
冒險家的後排空間是比較寬敞的，畢竟車身長度超過4.6米，軸距超過2.7米，我178cm的身高坐在後排是有着超過兩拳的腿部空間。不僅如此，後排座椅支持前後距離調節和靠背角度調節，雖然調節的範圍不太大，但如果後備廂需要裝載物品較多，是有着不錯的空間拓展能力的。地板雖有隆起，但得益於較寬的車身尺寸，坐在中間的乘客也不會有明顯的不適感。值得一提的是，前後車窗均採用雙層夾膠玻璃，使得車內有着不錯的NVH表現。
動力方面，如果對BBA的小排量、三缸機提不起興趣，冒險家全系標配的2.0T發動機都是高功率規格；最大功率180kW，最大扭矩390N·m，最大馬力245Ps，傳動部分配備的是8擋手自一體變速箱，且提供兩驅和四驅。雖然賬面參數十分給力，但從駕駛感受來講，冒險家更多側重舒適性；發動機在2500-3500rpm能夠爆發出最大扭矩，所以想要獲得更快的動力響應，在起步時需要深踩油門踏板，充足的動力儲備讓超車更有信心。
懸掛方面採用的是麥弗遜式獨立懸掛與多連桿式獨立懸掛組合，在側重舒適性的同時，在快速過彎時也表現出不錯的支撐性。NEDC綜合油耗是7.5L/100km，這般油耗放在同級市場優勢不大，但對於一台高功率的2.0T發動機來講，這個油耗還是能令人接受的，並且可以喝92號粗糧。
最後總結，雖然林肯在國內市場的品牌影響力不如BBA，但是從冒險家的表現來看，這台車無論是用料做工，還是功能配置的表現，相比同價位的BBA車型都有着明顯的優勢。此外，全系2.0T+8AT的動力組合，相比小排量或三缸機有着明顯的優勢，比較適合對動力需求較高的駕駛者。如果看膩滿大街的BBA，我覺得林肯冒險家是值得入手的。