斬獲2次WRC世界汽車拉力錦標賽年度冠軍、創造CTCC中國房車錦標賽13年9冠的傳奇紀錄，在賽道叱吒風雲的福特福克斯，在市場上同樣以小巧靈活、操控運動等特性，深得年輕消費者的喜愛，成為A級車操控領域中極具代表性的車型之一。可惜由於國內消費者無感三缸機，第四代福克斯在搭載上型號為CAF384Q16的三缸發動機後，市場表現就開始出現疲態。
為了讓福克斯擺脱僵局重回正軌，長安福特借中期改款之際，為福克斯再次裝備上四缸機。此外，為了讓福克斯再次回到運動轎車第一梯隊，長安福特還在看得見以及看不見的地方，進行了堪比換代式的優化和升級。
在外觀造型方面，全新福克斯沿襲了福特中國全新的“勢能美學”設計理念。前臉採用了歐洲福克斯ST風格，大尺寸的前格柵與兩側造型犀利的全新大燈組融為一體，搭配燻黑式設計的下包圍，營造出強烈的運動氣場。車身側面三廂版側面和尾部造型基本延續了現款車型的設計，整體簡約大氣，卻又不失時尚感。
為了滿足當下年輕消費者多元化的用車需求，全新福克斯不僅提供了三廂和兩廂兩種車身形式、6種車身顏色（熾火橙和機甲灰是福特首次在中國發布）、ST-Line車型，還首次推出全新福克斯S版車型。該車配備的專屬S徽標是為了致敬經典性能車型福克斯RS，擁有撞色賽車元素拉花、18英寸高亮燻黑運動輪轂、紅色卡鉗等配置，在車漆和運動配置上呈現福克斯賽道DNA狂野的一面。這種張揚個性的風格，比較符合喜歡激駕和感官刺激的年輕消費者。
全新福克斯的內飾佈局和海外版車型保持了高度一致，不過在時下以屏為美的時代，8英寸液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏的設計還是稍顯保守和傳統，由物理按鍵和旋轉按鈕組成的空調操作面板，看起來也少了幾分精緻感。不過雖然樣子有些守舊，但“裏子”卻是緊隨時代潮流。內置有福特和百度研發的SYNC+智行信息娛樂系統，可支持多達幾十種模糊語義智慧識別和多輪交互，同時還支持OTA升級。
而在駕駛輔助功能方面，全新福克斯還搭載了擁有L2級駕輔水平的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。擁有ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、智能交通標誌識別、和緊急轉向輔助系統等配置，可實現0-180km/h全速段巡航。香確實是香，不過這套配置大概率是頂配車型的專屬。
作為一款以運動操控見長的車型，性能表現依舊是全新福克斯主要“秀肌肉”的地方。取消現款車型全系搭載的1.5升和1.5T三缸發動機，換裝上1.5T四缸發動機，發動機最大額定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同時配備有超增壓Overboost模式，可瞬間提升扭矩至270N·m，零百加速可達到7.9s。
而傳動系統則是由現款8AT變速箱更換為6AT變速箱。官方表示該變速箱除了高效穩定、反應快平順佳外，還能夠承受高達425N·m的扭矩。
“賽車級”的底盤調校，使得全新福克斯很好地兼顧了車輛的操控性和舒適性。EPAS電子動力輔助轉向系統、TVC彎道扭力智能分配系統、前308mm後302mm大尺寸剎車盤以及輕量化車身結構等裝備的加持，使得全新福克斯可以輕鬆實現每位用户的駕控夢。此外，全新福克斯S版和ST-Line車型還提供了升級版專屬性能化底盤調校，量身定製彈簧、減震器和穩定杆，底盤高度降低10mm等。
這次全新福克斯的進階，除換裝1.5T四缸發動機是一大亮點外，在造型個性化、智能配置以及底盤調校方面，也帶來滿滿的誠意和新意，這些確實能夠吸引不少年輕消費者的關注，可憑這些就想回到闊別已久的運動家轎第一梯隊，依舊將面臨不小的挑戰：最終定價固然很重要，但如何喚起消費者的歸屬感和認同感，才是最關鍵的一環。