原來這些豪華車都原配了Elect輪胎，電動車輪胎技術瞭解一下

2022年德國科隆國際輪胎展（Tire Cologne）正在進行中，包括倍耐力等主要輪胎品牌，帶來了針對電動車的輪胎科技。

倍耐力展台共分為五個主題區域，其中技術展區展示了倍耐力ELECT電動車輪胎產品，ELECT是專為純電動及插電式混合動力車輛研發打造。

例如展台上展出的奧迪A6 Avant e-tron概念車，就搭載了ELECT電動輪胎。

還有世界上首款獲得FSC森林認證的P Zero輪胎。這款輪胎專為寶馬X5 xDrive45e插電式混合動力車型設計，原材料採用了帶有FSC森林認證的天然橡膠和人造絲。

目前倍耐力為電動汽車設計的輪胎包括P Zero、Cinturato、Scorpion系列，它們都有夏季胎以及冬季胎版本。例如倍耐力為保時捷Taycan量身定製了P Zero及其冬季胎版本。

又到講技術時間，那麼專為電動車研發的輪胎，與普通輪胎區別在那裏？以倍耐力P Zero Elec為例，它可以延長電池續航，低噪音排放，以及提升電動車高性能。

第一：提高電池續航里程。P Zero Elect輪胎注重低滾動阻力，確保汽車在充電後可以行駛更長里程。這些主要由特殊橡膠配方、胎面設計和花紋來保證。

另外與常規P Zero相比，P Zero Elect輪胎的結構外形也會影響行駛里程，更好的空氣動力學性能——輪胎外部輪廓經過改進，以確保輪胎外廓凸出較少，減少空氣動力湍流，同時提高整體效率。

第二點是比普通輪胎更靜音與舒適。因為電動車沒有引擎噪聲，路噪會更明顯。為此P Zero Elect原配輪胎還配備了PNCS（倍耐力噪音消除系統），可降低道路噪音。

PNCS技術由輪胎內置的特殊吸音材料組成，可抑制空氣振動，從而進一步減少傳遞至車內的噪音，並降低道路噪音。

第三點這個級別的性能輪胎結構也經過了優化。因為相比燃油車，電動車的車重更高，例如寶馬iX xDrive50車重高達2558kg。胎面設計要兼具瞬時增加扭矩，還要支撐過彎時額外增加的重量而設計。

我們知道電動車市場正在快速增長，而專為電動車設計的輪胎銷售也在猛增。數據顯示2021 年，倍耐力裝配於純電動和插電式混合動力汽車的輪胎數量增加了一倍。

還有一個數據顯示，自2019年第一款倍耐力“ELECT”輪胎問世以來，已經獲得車廠原配認證數量超過250項。而且每一款原配輪胎都有定製符號，例如P Zero Elect該輪胎側壁帶有星標，即專為寶馬研發的原配輪胎標識。

我們知道，倍耐力一向與豪華車，特別是高性能車型合作。最後，我們列出了部分原配了倍耐力Elect輪胎的車型：

梅賽德斯-奔馳EQ系列。倍耐力為其高性能車型打造了專屬的Cinturato輪胎和P Zero輪胎，併為最新的SUV車型打造了Scorpion輪胎。

除了插電式混合動力車型X5 xDrive45e，寶馬純電旗艦SUV iX也配上P Zero Elect輪胎，包括xDrive50和性能更好的M60車型。其中xDrive50輪胎規格為255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。

除了上面提到的奧迪A6 Avant e-tron概念車，還有奧迪e-tron系列。

美國電動車品牌Rivian，選擇了倍耐力Scorpion系列的專屬輪胎。同樣來自美國的Lucid Air是首款裝配P ZERO HL高載重標識輪胎的車型。

還有沃爾沃品牌以及極星1，以及高性能福特Mustang Mach-E GT等車型。

中國品牌方面，蔚來和領克的部分車型也裝配了P Zero輪胎和Scorpion Elect輪胎。