一提到馬自達，相信大家首先想到的就是類似“東瀛寶馬”、“ZOOM ZOOM”等詞彙，這也側面證明了大家對馬自達的操控表現還是非常認可的。但如果有一天馬自達沒有了引擎聲，我們又該如何看待它呢？9月26日，長安馬自達CX-30 EV正式上市，3款車型的售價區間（補貼後）為15.98-20.18萬元。值得一提的是，這台車是馬自達在中國市場推出的第一款純電動車型。
相比之下，這台車幾乎完全繼承了CX-30燃油版車型的設計風格。但為了給電動化讓步，新車的高度有了超過100mm的提升，同時由於外觀套件的細微差別，其長度和寬度也與燃油版略有不同。相比於同級別的豐田C-HR EV和現代昂希諾純電動等車型，馬自達CX-30 EV的尺寸表現明顯佔優，其2672mm的軸距幾乎是這一級別的天花板。
作為一台新能源車型，輔助駕駛能力一向是大家關注的焦點。馬自達CX-30 EV配備了i-ACTIVSENES智能安全輔助系統，可實現車道偏離警示、車道保持輔助、盲點監測、倒車預警、智能前行剎車輔助、全速域自適應巡航等功能。在動力層面，新車將搭載一台最大功率218馬力的驅動電機，其三元鋰電池電芯由寧德時代提供，電池包則為長安自主生產，純電續航里程為450km。
總體來説，馬自達CX-30 EV雖然沒有在設計上進行較大革新，但在配置和動力上的表現絕對算是誠意滿滿，相信馬自達也對這台試水之作有着不小的期待。那對於這台沒有了引擎聲的馬自達來説，您覺得其實力如何呢？