能扣上人民之車這個稱號的車子並不多，全球車系銷量榜首的卡羅拉算一個，美國平民跑車野馬也是其中之一，還有汽車歷史上第一部採用流水線生產的福特T型車，當然也不會少得了大眾集團的甲殼蟲。
大眾甲殼蟲，誕生於1938年，最早可以追溯到二戰時間。如果要評價大眾所有汽車裏面對品牌發展最具影響力的車型，我相信甲殼蟲可謂是當之無愧的第一。
甲殼蟲是一個傳奇的名字，全球單一車型銷量榜榜首，注意是單一車型。甲殼蟲從1938年一直生產到2003年停產，這65年年間，總共銷售了2100萬台。
龐大的銷量催生了不少汽車文化，除了以甲殼蟲作為題材的電影，海報等等；當然還少不了無數的甲殼蟲改裝案例，説起甲殼蟲的可玩性，可能三天三夜都説不完。
1998年，大眾集團在PQ34平台上生產出New Beetle新甲殼蟲車型。新甲殼蟲外形設計更加圓潤可愛，但嚴格來説，新甲殼蟲並非繼承自老甲殼蟲，更多是像一款復古車，其機械佈局與同平台的高爾夫完全一致。大眾很好地用現代的方式重新複製了甲殼蟲的經典。
與老甲殼蟲一樣，這一代甲殼蟲同樣擁有很多特別版本，其中不乏搭載VR6發動機的四驅版本。如此有玩味兒的小車改裝案例自然不會少。
眾多改裝風格中，筆者認為還是復古風最適合這款車型，圓潤的車身，簡潔的線條，搭配各種顏色都能輕鬆駕馭。這是車嗎？這是玩具嗎？這是玩具車！
低趴的車身配搭一套拋邊輪轂，讓甲殼蟲顯得格外精神。
車頂的行李架無疑是點睛之筆，復古氣質油然而生。
話説國內就是這一代車型開始引入甲殼蟲的，雖然目前早就停產，但國內保有量不少。對於無緣老甲殼蟲這份可惜，利用第二代車型作為彌補未嘗不可。
