自從新紅旗品牌戰略發佈以來，紅旗品牌的銷量就一路攀升。在2020年取得銷量突破20萬輛大關的成績之後，剛剛過去的2021年第一季度，紅旗再次以7萬輛的季度銷量表現給出了一份“超出滿分”的優異成績單。其中，同比增長更是高達180%，在去年一季度就已同比增長88%的基礎上，再次實現了連級跳。可以説，如今的紅旗品牌已經找到了打開銷量匣子的“金鑰匙”，而且它也不斷用高質量的發展在國產汽車品牌領導者的道路上繼續引領前行。
説到紅旗，曾經我們會覺得它與普通民眾之間的距離遙不可及，畢竟，在新紅旗品牌發展戰略推出之前，紅旗在售車型都普遍的不接地氣。其中，最為代表的紅旗L5車型更是開出過500萬的驚人售價，這着實嚇退了一眾想要購買它的老闆們。
要知道，一台勞斯萊斯古斯特的價格也才473萬起步，魅影與曜影的售價也是505萬和520萬起，所以在這些英國的頂級奢華豪車面前，古樸的紅旗L5自然也引不來什麼圍觀。畢竟，那時的紅旗L5雖然代表國產豪華車的最高水準，但從豪華車領域裏的知名度上來看，要將紅旗比肩勞斯萊斯、賓利，那也確實還是差了那麼一點意思。
如今，隨着新紅旗品牌戰略的正式開展，此前紅旗車型作為元首座駕的身份象徵也真正得以走近普羅大眾。不管是紅旗H5、HS5在坊間的熱銷，還是紅旗H9在婚車租賃市場的火爆，眼下的新紅旗品牌都煥發出了一股朝氣蓬勃的景象，人們觀念的轉變也不會再覺得現在的新紅旗車型是那麼的遙不可及。
一台紅旗H5的售價優惠完之後已經跟豐田卡羅拉差不多，而紅旗HS5則憑藉越級的尺寸、實惠的價格，成為了讓豐田RAV4榮放、本田CR-V甚至是大眾途觀L等一眾合資對手所犯怵的新晉國產“爆款”中型SUV。
其實，如今的紅旗品牌已經開始積累了不錯的用户口碑。在走量車型（紅旗H5\HS5）有條不紊發展，中高端車型（紅旗H9\HS9）逐漸能夠與豪華車市場裏的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型相競爭之時，紅旗也是時候重點攻克一下高端奢華豪車市場了。而這個重擔別的車型都無法勝任，只能落在擔任元首座駕的紅旗L5身上。
就在最近，全新一代紅旗L5的諜照正式曝光，新車相比此前已經停產的老款L5更有現代氣息，這也就不禁讓我們心中開始憧憬，國產最頂級豪車真的要來了嗎？
新款紅旗L5諜照
從曝光的紅旗L5諜照圖來看，全新L5放棄了上一代L5車型那標誌性的圓形鍍鉻頭燈設計，而是使用了紅旗最新家族式、類似長方體的前大燈組。
雖説老款L5擁有咱們國家獨特的天安門、故宮等標誌性建築的靈感在內，但新車採用的新設計也未嘗不是另一種創新。而從直瀑式的進氣格柵中網造型我們也能夠看到，如今的紅旗L5確實有了更強的視覺效果，也頗有勞斯萊斯的外觀氣場。
新款紅旗L5諜照
當然，很多人可能覺得它又像是一台大號的紅旗H9，畢竟類似的設計在H9身上也有出現。只不過從側面來看我們又會發現，這樣的設計放在紅旗L5上其實是剛剛好的。而造成這種視覺效果的原因主要也是因為L5尺寸更大，車頂線條更順滑、C柱也與車尾做到了更加渾然一體所致。儘管新款車型提升的地方有很多，但作為元首座駕，我感覺新車還是差了那麼點意思，不知道你們有沒有這種感覺。
內飾暫時沒有公佈，如果以現款紅旗L5的內飾設計來延伸的話，個人覺得應該豪華感還是會很強。當然，如果能夠保留金葵花車標和老款車型的方向盤自然就更好了，畢竟對於這一設計很多網友還是相當認可的，也彰顯了咱們中國傳統文化的底藴。
最後在動力這塊，新車預計會取消現款L5搭載的6.0 V12發動機，轉而採用新的4.0T V8動力總成。
對於這一動力的變化，其實我們覺得也沒必要過於擔心。熟悉早前紅旗所研發的這台V12發動機的朋友就知道，其實這款V12發動機的表現並不盡如人意。在當時甚至號稱花費了500億（指整車）的資金去打造，可結果卻是，實際的參數表現上還不如AMG的四缸發動機給力，所以至此也就可以看出當時紅旗在研發發動機這塊上的乏力。
總之，全新V8發動機的到來並不見得就是一件壞事，我們也期盼作為國產頂級豪華車代表的紅旗L5能夠具備真正領先的技術實力。若將來車子真的足夠好，那國內的土豪老闆們肯定也會願意放棄勞斯萊斯和賓利這些老牌超豪華品牌旗下車型，從而去支持一波國產頂級豪車。所以，老闆們的這一夢想究竟何時才能成真呢？讓我們拭目以待2022年全新紅旗L5的正式發佈吧。（優視汽車優視汽車大卓編輯報道）
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