為了讓人居環境變得更好，國家從多個方面進行治理，其中交通方面是比較重要的環節之一，因為傳統燃油車排放的尾氣中確實含有大量有害成分，所以國家正在大力推廣新能源汽車，在這個風口上也湧現出了大量的造車新勢力。
説起造車新勢力，理想汽車絕對是最特別的一個，當大家埋頭研究如何增大電機功率，如何緩解續航衰減時，理想則另闢蹊徑採用增程式驅動，也就是用內燃機發電，然後再用電驅動，這種形式在整個行業中都是很新穎的，但在車叔看來，這並不是真正意義上的新能源。
眾所周知，推廣新能源汽車的初衷是為了減少汽車排放以及降低化石燃料的使用量，先不説給普通純電動汽車充的電是不是以無污染的形式產生的，也不考慮純電動汽車的廢舊電池會不會給環境帶來危害，只針對理想ONE這款車而言，它符合哪一條理念呢？該車在燃油優先的模式下，百公里油耗可以達到10升左右，這與很多中大型SUV的油耗水平相當，既沒有減少排放，也沒有減少化石燃料的使用量。
為了能快速推廣新能源汽車，凡是購買新能源汽車的用户都可以享受國家補貼，而國家發改委於2018年發佈的《汽車產業投資管理規定》中，增程式電動汽車被歸為新能源汽車，也就是説購買理想ONE是可以受到國家補貼的，而且這款車也沒有普通純電動汽車的里程焦慮問題，那自然會受到眾多消費者的追捧。所以車叔認為，理想ONE只是一個綠牌政策下的畸形產物。