提起Smart車型，國內的消費者可能並不陌生，不到2.7m的車長，勉強放下2個座位（也有四座版本可選），0.9T三缸發動機，只能提供90Ps的最大馬力輸出，匹配雙離合變速箱，百公里加速要11s左右。
然而就是這樣一台小車，在國內市場要價15萬元左右。隨着Smart發佈最終典藏版車型之後，Smart的燃油版車型正式停售。
smart典藏版
smart典藏版
此前，Smart方面正式以短信形式通知車主，Smart品牌將由梅賽德斯-奔馳與吉利合資的智馬達汽車運營，很明顯Smart品牌開啓了吉利化。而智馬達汽車有限公司，是由梅賽德斯-奔馳與吉利汽車各出資50%組建的合資車企，不過在智馬達汽車的合作中，奔馳只是負責設計，而吉利方面負責車輛的工程技術研發。
最近，Smart品牌在國內有了新的進展。下一代Smart車型將會基於吉利SEA浩瀚架構打造，並且定位也將從燃油小型車，正式升級為純電車型。據悉，新車將於2022年正式跟大家見面。
據悉，首款車型將會是一款純電SUV，內部代號為HX11，雖然官方定位為小型純電動SUV，但仍是Smart有史以來最大尺寸的車型。此前，也曝光了海外媒體繪製的SUV渲染圖。從圖上來看，Smart SUV或將繼承Smart車型的呆萌設計，封閉式的進氣格柵採用了點陣式設計，黑化的設計更加突出質感，不過燈組設計依舊是奔馳風格。而為了符合SUV的定位，設計師或許會為SUV車型加上下護板的設計。
海外媒體繪製的SUV渲染圖
雙門的本質也並沒有被改變，大尺寸的輪圈在這樣一台小SUV上顯得有些誇張，而奔馳祖傳的輪圈設計也出現了Smart SUV身上。當然了，在新車諜照出現之前，關於Smart SUV的各路渲染圖也只是僅供參考。
海外媒體繪製的SUV渲染圖
關於全新Smart SUV的另一大熱點在於，新車將會基於吉利SEA浩瀚架構打造，吉利SEA浩瀚架構對於大家來説可能有些陌生，但是旗下首款概念車型在眼下卻被炒得火熱。早在2020年9月份，SEA浩瀚架構首款電動車型正式發佈，這款車正是領克ZERO概念車：車長4.85m，軸距近3m，3.9s破百，NEDC續航超700公里，麋鹿測試成績80km/h以上，電池壽命高達200萬公里。歷時四年，耗資180億元的吉利SEA浩瀚架構，還是有些東西的。
領克ZERO內飾
吉利的浩瀚架構是從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋，這意味着Smart以小型城市車聞名的形象可能會終結。
領克ZERO概念車
不過這樣一來，Smart 品牌就徹底脱胎換骨了。Smart 原本是瑞士手錶商Swatch和梅賽德斯-奔馳的聯名車企，只是後來前者撤資，Smart 品牌就成為了奔馳所有。在漫長的19年的歲月裏，Smart 品牌就是個不食人間煙火的敗家玩意，空間小、價格高、動力弱、養車昂貴，Smart 品牌這麼多年來全靠設計支撐，19年下來，Smart累計虧損高達40億歐元，也難怪奔馳對Smart，説拋就拋，毫不留情面。
而未來，Smart 品牌交由智馬達汽車有限公司經營管理，進行資源整合：奔馳的設計和品牌力，在汽車行業向來是拔尖的存在；而吉利斥巨資研發的SEA浩瀚架構加持在全新一代Smart SUV身上，動力性能、底盤調教、成本控制等多方面會得到優化。最後，全新一代Smart SUV將會在國內生產，銷往全球市場，這樣一來，國內的Smart 車型的税費也會得到降低，這樣一舉三得的舉措，也難怪吉利一直對Smart這個燙手山芋心心念念。
不過，吉利和奔馳共同經營的Smart 品牌想在國內市場混得開，還得想好一件事：未來Smart SUV，在國內市場究竟是掛什麼車標呢？如果採用全新的車標，或者繼續使用Smart 個性LOGO的話，或許又要在品牌經營上下功夫了。對此，你又有什麼看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言分享你對Smart首款SUV的看法吧。
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