每個時期的設計風格，往往都會有一些相對流行的元素。這些潮流元素，往往是從備受爭議，到經過優化和改進，然後變成市場中的“香餑餑”！趁着新春之際，疆哥就來給大家盤點幾個當下流行的汽車潮流元素，看看哪個會是你的“最愛”？
1、分體式大燈
以前説到大燈的時候，人們都是習慣説一對大燈的，但是自從分體式大燈流行起來之後，大燈除了要分左右，也還得分上下了。
其實分體式大燈並不是什麼“新鮮貨”，早期的汽車礙於技術原因，都採用分體式造型，到了二戰後才演變成一體式。儘管出現過類似奔馳E級（W211）、POLO MK4這類四眼仔，但不可否認，一體式大燈才是市場主流。
而這也就解釋了，為什麼當日產在2010推出四眼JUKE時，人們對它的罵聲一浪蓋過一浪。即便如此，全新的日產JUKE也保留了其經典分體式大燈的設計。
之後的Jeep自由光，雖然把這組分體式大燈改得保守了一些，但人們還是不願意接受這種新潮的設計，網上關於自由光大燈的吐嘈、謾罵聲也是是接連不斷。
但隨着時間的推移，無論是廠家還是消費者，似乎都開始逐漸接受SUV採用這種設計。分體的設計，可以有效提升層次感，諸如領克01、寶駿510等車型也都憑藉分體式大燈大火了一把。
隨着分體式大燈逐漸被消費者接受之後，許多車企也開始跟進推出使用該設計的車型，比如別克昂科旗、現代途勝，以及即將換代的新日產奇駿和全新寶馬7系。
2、隱藏式門把手
隱藏式門把手同樣也是在很早之前就已經出現了，1952年時候，奔馳300SL就通過使用隱藏式門把手來降低風阻。
不過後面它的盛行，卻是源於“新勢力”-特斯拉。不過和奔馳不一樣，當年的特斯拉用它，更多還是為了凸顯自己的科技、前衞。
除了擺脱平庸的設計和提升科技感之外，隱藏式的車門把手其實並不“省心”。由於該設計需要通過軟硬件協同，才能正常工作，因此它的可靠性和穩定性都沒有傳統門把手高。並且因為隱藏進車門的緣故，這種把手還有可能被凍住，無法打開。
即便如此，在實用性和科技感兩者之間抉擇，還是有不少車企用起了這種代表科技的設計，特別是造車新勢力，更是把它當做新能源車的標誌。而隨着隱藏式門把手在新能源車上的風靡，傳統車企也紛紛效仿，像大名鼎鼎新一代奔馳S級、紅旗H9等車型，就用上了這個設計。
3、貫穿式尾燈
一提到貫穿式尾燈，更多人還是會想到自主品牌-比亞迪。特別是老款比亞迪秦上面的那個所謂“弓形”貫穿式尾燈，更是讓人印象深刻。
而其實貫穿式尾燈的“鼻祖”是林肯。最早的貫穿式尾燈，就是來源林肯大陸Continental，它也是林肯史上傳承最久也是最重要的車型。
説林肯是貫穿式尾燈“狂魔”，一點也不為過。林肯旗下的車型，幾乎都用上了貫穿式尾燈。
新的時尚潮流正在逐步在流行，貫穿式尾燈的應用如同雨後春筍，一發不可收拾，一大堆車企爭相使用這種設計。像本田XR-V、大眾新款的途昂、奧迪A7等車型上，都有類似的元素。
4、鍍鉻排氣裝飾
曾幾何時，只有排量夠大、動力夠強的車，才會需要更多的排氣管數。因此，在不少消費者的印象中，高性能車往往伴隨着大排量，而大排量車都有多個排氣。
但是，20萬左右的家用車，想有上百萬的動力性能是不可能的了，所以很多車企在家用車的排氣鍍鉻裝飾上下功夫。對於普通家用車來説，四排氣更多的是外觀面子的需要，看起來更運動更好看。
5、大尺寸中控屏
和前面的隱藏式門把手一樣，中控大屏的流行，同樣是由特斯拉引發的。當特斯拉汽車第一次亮相在我們面前時，其採用的17英寸中控屏幕就讓很多人吃驚：“原來汽車中控屏還可以做這麼大啊!”
隨着智能互聯網汽車時代的開啓，越來越多的國內外汽車品牌紛紛效仿，推出自己的主打智能互聯車型。不過，並不是所有的廠商都能像特斯拉那樣具備着高級別的自動駕駛技術水平，因此比較容易實現的超大尺寸的車載大屏，就成了大家的主要模仿對象。
各種超大尺寸中控屏幕開始進入消費者的視野中，慢慢的，特斯拉的17寸屏都稱不上大了。要論大，或許得看拜騰M-Byte的48英寸中控屏，和奔馳打算用在純電動轎車EQS上的1.4米巨屏。
寫在最後
好的設計確實會為一輛車帶來更高的回頭率，但是最終對於買家來説需要考量的不僅是光鮮的外表，實用性與可靠性同樣重要。所以，疆哥建議大家在買車時，可不要光顧着看流行元素，忽略自身的實際需求喔。那麼在市場上眾多流行的元素裏，哪一種是你的最愛呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言分享你對這些設計元素的看法吧。