在很長的一段時間裏面，豪華車市場基本都由海外品牌所包攬，不過近幾年隨着紅旗、蔚來等豪華品牌相繼崛起，中國品牌也已經擁有挑戰沃爾沃、林肯的二線豪華品牌的實力。
近日豪華品牌2月銷量排行榜出爐，冠亞季軍依然由我們熟知的“德系三巨頭”—奔馳、寶馬、奧迪所包攬，作為造車品牌的特斯拉成為二線豪華品牌的銷冠，紅旗品牌成為唯一銷量過萬的中國品牌，而英菲尼迪、捷豹等品牌銷量持續低迷，謳歌已經跌出榜單前十五。
作為一線豪華品牌，寶馬奔馳奧迪依舊引領豪華市場的走向。數據顯示，2月份寶馬品牌銷量為49,222輛，奔馳為48,163輛，奧迪為42,353輛，三大品牌銷量均超過4萬輛。就車型來看，2月份超過萬輛的車型有奧迪Q5L（12,535輛）、奔馳C級（11,000輛）和奧迪A6L（10,792輛），寶馬3系、奔馳E級分別為9,972輛和9,732輛。
二線豪華品牌來看，特斯拉、雷克薩斯、凱迪拉克和紅旗銷量均高於1萬輛。特斯拉2月銷量為18,155輛，領先雷克薩斯和凱迪拉克。目前特斯拉旗下有Model 3和Model Y兩款國產車型，是維持特斯拉銷量的重要來源，其中Model 3為13,688輛。
雷克薩斯、凱迪拉克和紅旗三品牌的銷量差距不大，其中雷克薩斯為14,898輛，凱迪拉克為13,449輛，紅旗為12,989輛。
不得不説，國內消費者的消費潛力與實力是巨大的，而豪華品牌們也在這消費升級之中賺得盆滿缽滿，未來，對於那些還在奮鬥向上的二線豪華品牌而言，還是充滿希望的。
關於此排名，很多網友也發表了一些看法，一起來圍觀一下吧！
網友一：説紅旗只算本土品牌的，我只想説，豪華不豪華跟本土國際有必然關係嗎？本土品牌就不配豪華了？知道豪華車評定標準是什麼嗎？
網友二：紅旗客觀來講應該跟領克和WEY比較，算不上國際品牌，只是本土。
網友三：特斯拉的做工屬於豪華品牌？？？
網友四：合肥紅旗不少，説看不到的住在哪個窮鄉僻壤啊，笑死。
網友五：銷量數據説明一切，你看不到不代表不存在。中國需要自己的豪華品牌，這一點紅旗近幾年的進步有目共睹。
網友六：蔚來豪華車？？？搞笑的吧，小編調查過蔚來車的內外飾件設計和用料，電子，底盤，動力，電池等配置嗎？跟其他品牌的配置做過對比嗎？確定拿到枱面上不丟中國品牌的臉嗎？美國同樣也沒把特斯拉作為豪華品牌，怎麼跑到中國就是豪華品牌了呀？
網友七：紅旗就是中國唯一的有競爭力的豪華品牌，價格區間15～80萬，價格500萬起的L5定製版除外.
網友八：我們這十八線小城市平均月銷量40左右，別酸什麼，凱迪銷量也就月均20多。
網友九：在上海，一天到晚能看到兩次紅旗車的，一定是交通警察。
網友十：雷克薩斯是豪華品牌？明明是偽豪車，國外根本不認可的，只不過在國內被炒成了豪華品牌。
網友十一：在全球能賣得出去的才是豪華品牌。
網友十二：蔚來憑啥算豪華品牌？ 他們有什麼拿得出手的技術？？
網友十三：恭喜紅旗成功入圍豪華品牌。
網友十四：捷豹，路虎不是賣給印度人了麼，怎麼還算是英國的。
網友十五：紅旗的品牌效應是有的，但是內飾做工，行駛質感還要加強，這些不是隨便能堆砌出來的。這方面領克做得好多了。
網友十六：還是德系三劍客厲害！
網友十七：紅旗是豪華品牌我覺得沒問題，但是蔚來為什麼算？如果他都算，領克，魏派肯定得算啊。
網友十八：凱迪拉克折扣大，長期以往會導致品牌溢價嚴重？這是什麼邏輯？
網友十九：紅旗的銷量估計都是網約車撐起來的。
網友二十：奔馳還是大賣，召不召回無所謂。