豐田傑作，246馬力配電子四驅，車長超埃爾法，丐版都是“極品”

目前豐田已經國產的眾多車型當中，無論是轎車還是SUV，都有着不少高人氣的車型，像入門級的致炫，家用代步首先卡羅拉，當然還有RAV4榮放和漢蘭達這樣的熱門SUV，不過美中不足的是，在MPV市場上豐田只有埃爾法和威爾法這樣的售價近百萬的兩款進口高端車型，一直就沒有國產一款可與GL8抗衡的MPV，其實放眼豐田的所有全球車型，還真有一款非常值得期待的MPV。

它就是全新一代豐田Sienna，也就是車友們常常提到的塞納，而且這款車型未來會由一汽豐田和廣汽豐田同時實現國產，在這之前咱們就拿海外版車型先睹為快，作為別克GL8未來將要遇到的最強對手，新款塞納的產品力毫無疑問是十分給力的，它出自豐田TNGA-K平台，不僅配備了眾多科技配置，而且還是用了更加安全的車身框架，行駛品質和車內空間也都有着上佳表現，豐田傑作，246馬力配電子四驅，車長超埃爾法，丐版都是“極品”。

外觀顏值，新款塞納采用的是豐田最新的家族設計風格，有着尺寸較大的中網和造型特別犀利的LED大燈，其中XSE版本還使用了黑色蜂窩狀格柵、燻黑處理的20英寸輪圈以及層次感極強的前後包圍，整個車身流露出了極強的運動感，而普通版本車型，則通過多橫幅式進氣格柵體現出了較為穩健的氣場，再加上燈眉處的鍍鉻飾條點綴，以及入門版車型都配有的雙側電滑門，整個車身外觀流露出的高級感比GL8有過之無不及，即便入手一台丐版車型，其檔次感也一點不低。

內飾方面與GL8體現出的美式豪華風格不同，豐田塞納則是營造出一種簡約居家的車廂氛圍，雙層式佈局輔以上深下淺的配色，給中控台帶來了較強的層次感，9英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，兩邊還保留了實體按鍵和旋鈕，提升了操作便利性，同時擋把和杯架下方還留有一塊十分巨大的儲物空間，體現出MPV車型的實用性，可以説是豐田在MPV領域裏的又一傑作。

車身尺寸方面，塞納的車身長度超過5米，顯然比車長只有4975mm的埃爾法更勝一籌，而且後排座椅還擁有極高的靈活性，對於車內空間的實用性方面，豐田可以算是做到了極致，即便是滿員狀態下，其後備箱也有着十分可觀的空間，論實用性比百萬級的高端MPV埃爾法也是毫不遜色。

動力方面，豐田塞納使用的是混動系統，其中發動機是2.5L阿特金森循環自吸發動機，再加上驅動電機，最大功率可以爆發出246馬力，從賬面數據上來看比2.0T的GL8更勝一籌，變速箱使用的是帶有行星齒輪的E-CVT變速箱，參考混動亞洲龍和威蘭達的油耗，塞納的燃油經濟性也不會讓人失望，另外還提供了MPV車型上難得一見的E-Four電子四驅系統，帶來了極高的行駛品質和車身穩定性，比埃爾法也並不遜色太多，在同級車型當中足以稱得上“極品”MPV。

總結，豐田Sienna在海外已經歷經多代車型的演變，其各方面的產品力已經非常均衡，完全達到了同級車型的頂尖水準，加上未來國產後針對中國用户的進一步優化，如果再能有一個合理的售價區間的話，可想而知塞納的到來很有可能會改變未來中高端MPV市場的格局，豐田傑作，246馬力配電子四驅，車長超埃爾法，丐版都是“極品”。