【太平洋汽車網 新車頻道】隨着第359批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新產品正式公示，不妨東風本田HR-V（詢底價|查參配）、全新一代傳祺M8、全新繽智等車型的首次曝光，我們一起來先睹為快！
| 工信部第359批申報車型彙總 | |||
東風本田HR-V | 廣汽傳祺全新M8 | 廣汽本田全新繽智 | 吉利星耀 |
奇瑞艾瑞澤5 GT | 全新三菱歐藍德 | 高合HiPhi Z | 騰勢D9 DM-i |
新款奧迪A6L | 新款雪佛蘭開拓者 | 埃安AION Y PLUS | 智己LS7 |
| 長安歐尚X5 PLUS | 廣汽本田型格混動版 | 領克09 EM-P版 | 哈弗H6 DHT |
東風本田HR-V
新車看點：誰才是純正的血統？
新車作為廣汽本田ZR-V 致在的姊妹車型，兩者的設計上較為相似，同樣搭載了1.5T發動機。
外觀方面，新車採用了全新的設計語言，蜂窩狀的前格柵搭配發動機艙蓋上十分明顯的筋線，呈現出較強的肌肉感。同時融入了貫穿式LED光源設計，並提供了全黑的塗裝車型，彰顯出強烈的運動感。
車尾同樣採用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。
動力方面，新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發動機，可輸出最大功率134kW，峯值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。
編輯點評
新車直接沿用美版HR-V的名稱，定位介於XR-V和CR-V之間，可以看作是廣汽本田ZR-V 致在的孿生車型。外觀設計卻與換代CR-V比較貼合，心中不禁有個疑問，到底誰才是擁有純正血統的HR-V？
廣汽傳祺全新M8
新車看點：混動系統加持
新車定位旗下中大型MPV，採用全新的設計風格，新車採用了更為犀利的燈組設計，並搭載鉅浪混動HEV和PHEV混動技術，新車有望在四季度正式上市。
外觀方面，全新傳祺M8（詢底價|查參配）換裝了「7」字型的燈組造型，採用了大尺寸前格柵，並將提供兩種不同的前臉設計，分別通過橫格柵與豎格柵營造出兩種完全不同的氣質。
車身側面，新車保持了傳統MPV的造型風格，使用了連體式門把手。尾部方面，該車採用了當下流行的貫穿式尾燈組，並在兩側加入與頭燈相似的7字形設計，形成前後呼應。值得一提的是，新車未來還將提供多種造型外觀供消費者選擇，從而滿足不同審美。
車尾將採用貫穿式尾燈，以兩側的尾燈構成了門字形結構，佈局上與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距為3070mm。
內飾方面，結合諜照可以看到新車採用了類似全新GS8的風格，但在細節上有所調整。兩側的空調出風口調整為了豎向空隙式的新造型，檔把位置相較現款也向下移動，佈置在了更加傳統的位置。
動力方面，新車將搭載由廣州祺盛動力總成有限公司所生產的型號為4B20J2的2.0T發動機組成的混動系統，其發動機最大功率為140kW，同時提供搭載鉅浪混動HEV和PHEV混動技術的兩種版本。
編輯點評
全新M8終於要來，除了常規的燃油版之外，還提供了HEV和PHEV車型，有望在銷量上迎來質的提升。同時採用不同的前臉進行區分，頗具壓迫感的格柵，氣勢上甚至超過了GS8雙擎版。
廣汽本田全新繽智
新車看點：除了前臉都還不錯
新車作為全新換代車型，基於延續海外版的設計，有望在年內正式發佈。
從曝光的圖片來看，新車採用了更加板直的線條設計，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏。大嘴造型的前臉搭配橫向的飾條，顯得更加的威嚴，兩側燈組變得更加的細長，有效的延伸車輛的橫向寬度。
車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設計。車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。
動力方面，申報信息顯示新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW。
編輯點評
全新繽智基本延續海外版的設計，多條幅格柵更是飽受爭議。不過與現款車型相比，在尺寸上有了一定的增加，更強調車內乘員的空間感受，有助於銷量的提升。
吉利星耀
新車看點：又一雷神混動車型
新車定位為緊湊型SUV，採用了Vision Starburst概念車的設計風格，基於CMA架構打造，將搭載雷神混合動力系統。
新車延續了Vision Starburst概念車的設計風格，採用了吉利全新的設計語言，前臉擁有類似貫穿式燈帶設計，並將可發光的吉利車標融為一體。格柵依舊是風暴家族式設計，具有非常高的辨識度。
車身側面採用上揚式的腰線設計，並通過獨特的型面設計，帶來不錯的光影效果。車尾的設計也與Vision Starburst概念車有些相似，尤其是貫穿式燈組加上箭矢造型尾燈，具有較強的科技感。
內飾方面，從曝光的諜照來看，該車採用了大尺寸的豎形中控屏，以及平底的三輻式多功能方向盤。
動力部分，新車預計提供燃油、常規油電混動以及插電式混合動力系統，其中2.0T車型，發動機最大功率160千瓦，扭矩325牛·米；1.5T四缸發動機的車型，最大功率133千瓦。
編輯點評
新車同樣源自吉利的CMA架構，不僅提供兩種燃油版動力，未來還將推出雷神混動車型，同時採用了吉利全新的設計語言。只是其無邊界的格柵，還是難逃同質化的設計。
奇瑞艾瑞澤5 GT
新車看點：零百加速6秒級 影豹慌了？
新車或將於8月上市，相比艾瑞澤5 PLUS車型，採用了更加激進的外觀設計，同時換裝雙聯屏的座艙佈局。除此之外，艾瑞澤5 GT有望搭載鯤鵬1.6T發動機，零百加速時間或為6秒級的水平。
外觀方面，新車採用了全黑色的車身塗裝，發散式的中網搭配橙色的GT標識，加上兩側大尺寸的進氣口，顯得十分的兇狠。
車身側面的造型相對比較緊湊，黑化的雙五幅輪圈加上橙色的剎車卡鉗，營造出不錯的運動氛圍。新車還採用了雙邊共四出的排氣尾管，進一步彰顯其獨特的身份。
新車內飾使用了雙聯屏的中控設計，並在細節處融入琴鍵、金屬拉絲、橙色縫線等元素，帶來更加高級的質感。
根據申報信息，該車車身尺寸長寬高為4710/1829/1490mm，軸距為2670mm，輪胎規格可選擇205/50 R17和205/55 R16兩種。動力部分，新車或將搭載鯤鵬1.6T發動機，可輸出最大功率145kW，峯值扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
編輯點評
新車採用了全黑化的外觀配色，加上雙邊共四出的排氣，進一步強調自己的運動標籤。該車還擁有6秒級的加速能力，未來將於傳祺影豹、長安UNI-V等車型直接競爭。
全新三菱歐藍德
新車看點：延續海外版的設計
作為換代車型，新歐藍德採用車的外觀及內飾與海外版車型基本保持一致，動力部分搭載1.5T四缸發動機+48V輕混系統。據悉，新車有望在9月份上市。
這一代歐藍德屬於2021年初發布的第四代車型，造型繼承了Engelberg Tourer概念SUV的元素，導入家族的Dynamic Shield設計語言，具有大膽、進取和獨特的外觀。
不過，聰明的看客們或者早已發現新車與日產奇駿有異曲同工之妙，先不講比例接近的身軀，光是高度相似內飾設計都知道兩者關係非同尋常。沒錯，自從雷諾-日產-三菱結盟後，新一代歐藍德就與日產新奇駿同平台研發，共用集團聯盟CMF-CD平台打造，而三菱本身老舊的GS平台就正式跟大家説再見了。
廠方在新歐藍德身上引入過去常見於帕傑羅的硬朗線條，搭配20英寸大輪轂、突出的葉子板與懸浮式車頂設計，使得視覺效果更顯得氣勢滂礡；車尾設計則突破過去的造型，以“HEXAGUARD HORIZON” 六角形折線呈現，此外水平的T形LED 尾燈進一步強調了寬體的視覺效果。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710X1862X1745mm，軸距為2706mm，寬度和高度都比老款明顯增大，軸距比老款加長36mm。
走進車內，新車採用了全液晶數字儀表盤+懸浮式信息娛樂觸摸屏設計，整個中控呈T型對稱佈局，並由貫穿式的空調出風口進行點綴，也進一步提升中控的橫向視覺感受，同時中控還採用了多種材料相組合，也提升了內飾的豪華感。此外，新車還採用了與奇駿相同的航空式電子檔把。
智能配置方面，以海外版車型作為參考，新車還將配備“ MI-PILOT” 駕駛輔助技術，能夠藉由ACC全速域雷達巡航控制系統和LKA 車道保持輔助系統一同作動下，讓車子保持在車道中心之間。
另外，具有導航鏈接功能的車輛可以通過讀取路標來自動切換設定速度，並且可以利用導航的地圖訊息自動地在高速公路彎道和閘道處調整為合適的車速。此外在高速公路上，即使發生交通擁堵，也可以在停車後約30秒內自動啓動，減少了駕駛時的麻煩設置操作。
其他防護系統，包含前述的ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智能剎車輔助系統附行人偵測、LDW車道偏移警示系統、AHB智能遠光燈系統等，同時全車系標配11-SRS並搭載ASC車身動態穩定系統及TCL循跡防滑系統。不過暫時未知以上的配置會否全數裝備到國產版身上，或者會否下放到低配車型身上。
動力方面，新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發動機+48V輕混系統，與之匹配的是CVT變速箱，功率為158kW。
編輯點評
此次第四代車型進入國內之後，延續了海外版的硬朗設計風格，並且內飾設計也不再被人詬病，S-AWC四驅系統的加入，也使得它的通過性在同級別車型中位列前茅。
高合HiPhi Z
新車看點：概念車走進現實
新車已經於7月5日開啓預訂，新車售價區間在60-80萬之間，用户可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用户將獲得優先提車和積分獎勵等權益，將在今年成都車展上正式上市。
新車相比高合HiPhi X，並沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則採用了類似燃油車的設計，並且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻係數。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。
兩側造型奇幻的頭燈還帶擁有數字矩陣光效，通過第二代PML可編程智能大燈系統，實現星環ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。
車身側面更為誇張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位於門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據用户需求或者場景需要顯示相應內容。至於車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。
新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，並將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和後車進行交流。
新車採用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過於可90度旋轉的中控顯示屏，背後通過機械臂進行控制，從而可以實現多維度的動作。
而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據聲音、駕駛模式動態執行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，可以依託高算力可以實現更加深度的人機交互。
雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前後排乘客的舒適感受。完全差異化的前後座椅風格，前排座椅採用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；後排繭式座椅帶可調頭枕，輕鬆躺姿帶來輕奢享受，可調角度的後排靠背，輕鬆抬頭即能仰望星空，讓後排乘客輕鬆愉悦地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。
另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統。
動力方面，高合HiPhi Z搭載了四驅系統，前後電機最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+後多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續可調阻尼減振器和空氣懸架系統。新車還配備了全速域主動後輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區駕駛過程更加輕鬆。
續航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，採用CTP技術，能提供最大705km續航里程（CLTC工況）。
駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脱手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統採用7nm級的英偉達Orin-X芯片。
編輯點評
高合HiPhi Z的內外飾直接將科幻效果拉滿，並提供了705km的續航里程，60-80萬的定價也是意料之中。不過我依舊好奇，究竟什麼樣的用户才會買它？
騰勢D9 DM-i
新車看點：綜合續航超1000公里
新車早前已開啓預售，預售價格區間為33.5-44.5萬元，除了這兩款車型為，騰勢官方還推出了66萬元的四座創始版，限量99台。騰勢D9定位中大型豪華MPV，整車長寬高5250/1960/1920mm，軸距也達到了3110mm力方面，提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式。
外觀方面，騰勢DM版則採用碩大的矩陣式中網設計，前大燈與中網想融合。大燈下方的鍍鉻連接前格柵並延展到霧燈處，形成C字形的結構，並將整個霧燈兩側的進氣口誇張的展現，整個前臉突顯了大氣的感觀。DM-i車型採用鎖子甲式進氣格柵，顯得更加霸氣，EV車型則採用直瀑式。車身側面採用了標準的MPV佈局，整車長度達到了5米2左右。
值得一提的是，車身側面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，並在車尾下轉與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。車尾採用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。
車尾部分，新車整體隱藏式的雨刮、大面積的後擋風與黑色車頂，讓整體看上去相對整潔，但是它並不是一個平面，後備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，後車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啓時能展現出與眾不同的視覺圖案。
內飾方面，新車將採用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經常慣用的。新車在中控台下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則採用懸浮式樣式，預計將有不錯的顯示效果。
從申報圖中我們還看到了新車四種座椅狀態下的後備廂空間，可以看到新車無法實現全平狀態，據官方消息，未來將會配備額外的儲物箱，已實現全平後備廂平面。
新車在後排採用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。
動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM-i車型搭載驍雲-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，虧電油耗6.7L/100km。
超級混動技術採用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發動機直驅形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。
編輯點評
新車搭載了比亞迪DM-i插混系統，兩驅車型綜合續航可超1000公里，同時支持190km的純電續航，這對於城市用車的用户來説，非常的友好。
新款奧迪A6L
新車看點：有望7月內上市
新車主要針對外觀設計細節方面有所優化升級，整體設計變化不大，動力方面沿用現款車型的2.0T和3.0T動力。
外觀方面，新車中網格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精緻。下保險槓也採用了新樣式，增加了更多細節與鍍鉻飾條。整體顯得更為運動，少了幾分商務氣息。
尾部也有了新的變化，後槓採用了新的樣式，與前保險槓相呼應，橫穿後槓的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。
內飾設計方面，新車保持了現款車型的內飾佈局，依舊採用現款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。
動力方面，新款一汽-大眾奧迪A6L預計將繼續沿用2.0T和3.0T這兩款發動機的動力，2.0T的車型包括 40 TFSI和 45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。
3.0T車型則為55 TFSI，並配備了48V輕混技術，發動機最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，與之匹配的均為7擋雙離合變速箱。
編輯點評
新車作為年度改款車型，整體上變化不大，主要在外觀細節以及配置部分進行調整，同時在動力上還有小幅提升。相信以奧迪A6L的實力，隨着新車的上市，有望進一步帶動銷量的提升。
新款雪佛蘭開拓者
新車看點：細節調整 延續2.0T動力
新車繼續配備2.0T發動機，外觀方面基本同步了美版新款開拓者車型的設計。
新車前臉整體的變化不大，但是其內部格柵、狹長的日行燈以及下方燈組的內部造型都進行了調整。除此之外，新車還將提供235/65 R18、235/55 R20和265/45 R21的新樣式輪圈可選。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5011/1953/1722mm，軸距為2863mm，整備質量為1975kg。車尾部分，新車基本延續了現款車型的整體設計，不過，尾燈組內部的燈帶等細節會有所調整。
此外，新車還將提供比較豐富的選裝，包括車標、輪圈、前格柵等，此外，RS版車型也將繼續出現在未來的產品序列中，並有望配備相應的運動外觀套件。
動力方面，新車將會配備一台2.0T發動機，最大功率為174kW，傳動系統預計將會繼續匹配9擋手自一體變速箱。
編輯點評
新車整體的變化不大，只是在日行燈等位置進行小幅調整，除此之外，該車並沒有特別明顯的改變，該車未來的銷量依舊堪憂。
埃安AION Y PLUS
新車看點：升級版AION Y
新車基本延續了現款車型的設計，在前包圍、尾燈、後包圍等部分有小幅改變。
外觀方面，AION Y PLUS基本延續了現款AION Y整體設計，整體風格更加簡潔。同時，新車申報圖採用了純黑塗裝，包括車燈等細節也進行了燻黑設計。另外，新車採用了效果更加時尚、造型更加狹長的貫穿式尾燈設計，與此同時其後包圍還加入了貫穿式銀色飾條，進一步豐富了車尾層次感。
車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距2750mm。新車車長相比AION Y的4410mm有所加長，但兩車軸距相同，變化主要來自外觀套件的不同。
動力部分，該車將搭載最大功率150kW的驅動電機，而在售的AION Y全系配備最大功率135kW的電機。
編輯點評
既然作為一款PLUS車型，車身尺寸以及動力方面，都在AION Y的基礎上，進行了全面升級。不過目前具體的續航尚未透露，想必與AION Y不會有太大的差異。
智己LS7
新車看點：提供激光雷達版可選
新車是智己汽車旗下的第二款車型，將於今年下半年正式上市，定位為中大型純電動SUV。
外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7採用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車採用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組並未點亮，但不難發現燈組內部整合了複雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。
車頭下方的進氣格柵採用了黑色裝飾件點綴，格柵內部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。值得一提的是，門把手還採用了隱藏式設計。
智己LS7的尾部最大的亮點莫過於它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的後備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。申報信息還提及，新車還將推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達的版本以及配備激光雷達和攝像頭的版本（不同版本可通過車頂形態輕鬆分辨）。
內飾方面，根據此前發佈的官圖，新車採用了深棕色+奶白色的撞色設計，呈現出非常舒適、温馨的內飾氛圍。中控台採用了超大尺寸的三聯屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調控制等操作，增加實用性的同時也不失優雅。此外，從官方圖片來看，後排座椅還支持傾斜角度調節，使後排乘客的舒適性大幅提升。
動力方面，新車將提供後驅版以及四驅版車型，其中後驅版車型搭載永磁同步後電機，最大功率250kW。四驅版車型前電機最大功率175kW、後電機最大功率250kW。儲能方面，新車將配備上汽時代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。
編輯點評
距離智己LS7概念版的首秀，已經過去了一年的時間，此次的正式申報，預示着新車即將迎來量產。該車同樣提供了高級別的輔助駕駛功能，在定位及售價上預計要高過智己L7。
長安歐尚X5PLUS
新車看點：動力升級 有望扛起銷量重任
新車和現款在售的車型相比，整體尺寸有所加大，同時外觀也進行了一定程度的調整。
外觀方面，新車格柵採用類似點陣式裝飾，看上去精緻感有所提升。另外，新車大燈造型有所調整，整體看上去更加尖鋭，與下方霧燈區全新的造型相搭配，提升了整體的運動感。
車尾方面，新車的尾燈和下包圍造型同樣進行了升級。值得一提的是，新車在外反光鏡處或將新增加一個攝像頭，預計在輔助駕駛方面也將有所升級。另外，新車的車身尺寸為長寬高4540/1860/1610(1620)mm，軸距為2715mm；現款歐尚X5車身尺寸為長寬高4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。
動力方面，新車將搭載1.5T發動機，最大功率188馬力。輪胎方面將配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/50 R18。
編輯點評
歐尚X5一直作為品牌的主銷車型，PLUS車型的推出也算是順勢而為。外觀上採用了更加犀利的設計，同時在動力上也有小幅升級，期待其上市後的表現。
廣汽本田型格混動版
新車看點：第四代i-MMD加持
新車基本延續現款車型的外觀設計，動力則換裝了2.0L混合動力系統，預計在年內正式上市。
外觀方面，新車與燃油版車型沒有明顯的差異，修長的車頭以及拉寬的車身，讓這台新車呈現出更低矮車身姿態，好像預示着隨時隨地準備「戰鬥」。另外，前包圍上的進氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。
尾燈組同樣採用「倒鈎」造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標識，以彰顯其獨特的身份。
動力方面，新車搭載了2.0L混合動力系統，發動機最大輸出功率為105kW，同時根據車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。
編輯點評
光有手動擋型格，估計還滿足不了用户的需求，混動版型格也即將迎來上市。新車搭載了第四代i-MMD混動系統，百公里油耗可低至4.39L，只要其定價合理，還是相當的具有競爭力。
領克09 EM-P版
新車看點：搭載全新2.0TD插混系統
新車在外觀上與領克09基本保持一致，但其在動力上會有所改變，將會搭載2.0T+電動機組成的插電混動系統。
新車在外觀方面和現款在售的領克09維持一致，車身尺寸相較於其它領克車型，有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發着自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強化了莊嚴霸氣的姿態。
車尾採用了“貫穿式鷗翼晶體尾燈”，並擁有雙邊四出的排氣佈局，足以彰顯其旗艦車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，整備質量為2470公斤。此外，新車還將擁有6座與7座兩種空間佈局。新車還提供了不同樣式的輪轂，以及多色行李架可選。
動力方面，新車將搭載由2.0T發動機以及電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率為187千瓦，擁有純電動行駛模式，搭載的是三元鋰電池組。
哈弗H6 DHT
新車看點：插混版正在來的路上
新車外觀與燃油版車型保持一致，其主要變化集中在搭載了長城檸檬混動DHT系統，並搭載1.5T直列四缸發動機。
新車的外觀以及內飾基本與在售的燃油車型保持一致，採用了全新哈弗家族“弦韋”設計語言，整體造型更彰顯了時尚的特性；其中前臉部分，六邊形的進氣格柵，內嵌漸變式蜂窩狀網格，盡顯豪華氣場；兩側的LED頭燈組，造型狹長且扁平，而燈腔內的LED日行燈稜角分明，並與矩陣式LED遠近光大燈相輔相成；而下方包圍造型更為運動激進。
新車車尾設計較為簡潔，採用隱藏式排氣佈局，並採用了貫穿式尾燈設計。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。同時新車在外觀上擁有非常豐富的選裝配置，包含前霧燈罩、前中網、前包圍、側翼子板裝飾、後備箱裝飾、不同造型的輪圈等。
動力上，新車將搭載一個1.5T發動機+電動機組合的混動系統，該發動機與2021款哈弗1.5T自動樂享型同款，最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩285N·m。
編輯點評
新車換裝了領克最新的插電混動系統，從而替代掉此前的領克09 PHEV版，加快領克品牌向新能源市場拓進。新車的純電續航里程還有望達到150公里，城市用車的成本將會進一步降低。
寫在最後
隨着電動化的趨勢愈加顯著，單純的燃油車型也變得越來越少，自主品牌更是如此，也迎來了屬於我們的混動時代。而此次工信部申報信息公示中，都有哪些新車打動了你，歡迎大家在評論區留言互動！
（文：太平洋汽車網 崖雍）