不管是價格親民的五菱宏光MINIEV還是定位精品代步車的零跑T03，都是當下很多年輕消費者的新選項。不過因為市場需求旺盛，這種小車的提車週期可不算短。像零跑T03就有很多車主反饋提車週期太長，而且由於電池原材料價格上漲的原因，在售的T03在價格方面也不如之前那麼親民。本着代步小車也開不了多少年的想法，很多聰明的朋友開始琢磨起了二手零跑T03。
T03續航高、動力足，但2020款不建議買零跑T03在精品微型純電車中算得上熱門，除了有競品較少的原因之外，自身產品力也是相當能打的。不同於五菱宏光MINIEV那種3-5萬級微型車剛剛夠用的配置水平，零跑T03部分車型在配置方面可以稱得上優秀。另外，它空間表現還算不錯，五門四座的設計上下車也更加方便。雖然這種微型車的後排和後備廂空間普遍表現不算好，但後排坐兩個乘客短途代步也沒啥大問題。
相較於小螞蟻，它的核心競爭力在於較為強勁的動力和不錯的智能化水平。具體來看，零跑T03入門款即搭載最大功率55kW的電機，其它幾款車型的電機最大功率也能達到80kW。而小螞蟻只有價格較高的兩款車型擁有最大功率55kW的電機，可以看到動力表現已經擁有不錯的競爭力。同時它的智能化優勢也十分明顯，在感知硬件的加持下，具備L2級智能駕駛輔助功能，能夠實現ACC自適應巡航、人臉識別啓動、自動泊車等功能，對於年輕消費者來説體驗過了就很難回去了。
我們再來看看不同年代款的零跑T03有哪些差別。首先是最早推出的2020款車型，這一代T03全系續航里程都是403km，除了頂配車型輔助功能比較齊全之外，剩下的三款車型全部都沒有ESP。不過配置水平即使放到現在也算得上不錯，除入門款全系標配倒車影像和語音識別系統，至於遠程啓動、電池預加熱、無鑰匙啓動等比較實用的配置也比較多，這樣來看2020款車型產品力還算不錯。
不過和2021款車型比起來，它又得到了較大的兩項升級。其中之一是之前2020款全系採用的是三元鋰電池，消費者基本沒什麼選擇空間，而2021款增加了安全性相對更高的磷酸鐵鋰電池的版本，因此選擇相對更多。另外2020款車型基本是沒有智能感知硬件的，而2021款車型增加了諸如超聲波雷達以及攝像頭之類的硬件，智能水平有了明顯提升。所以相對之下，很多要價7、8萬元左右的2020款二手T03並沒有太大的購買意義。
而2022款T03提供了301km和403km兩種續航里程，像301km續航的，基本二手車沒人收，也就很少有人賣。因此和其它兩款一樣，2022款T03在二手市場基本也都是403km續航的版本。同時產品力方面，2022款的T03又比2021款更加強悍。除入門款之外，之前最大功率55kW的電機全部換成80kW，電池類型也全部採用磷酸鐵鋰。與2021款車型相比，在動力和智能化方面進步明顯。不過它的價格經過原材料價格上漲影響之後，也有了大幅提升，現在在售的車型要價奔着7萬元往上走。與此同時受限於產能，導致二手T03的價格也水漲船高。
二手不比新款便宜多少，就算要提車快也只建議買2021款綜合二手市場的情況來看，二手T03的價格還是比較亂的。像一些行駛1000公里以內的“準新車”，都奔着7.7萬元往上走。而跑了1.5-2萬公里左右的，價格相對便宜一些，但是至少也得6.3萬元往上，多數基本維持在6.7萬元左右。不過也有一些開了1.5-2萬公里還賣7萬元多的，大家避開這些“坑”就好。
能夠賣得上“高價”的二手T03，多數都是一些2021款的高配或者2022款的“準新車”。但實際上結合原本的價格對比，它們也並沒有比新車便宜到哪去。比如這款行駛了0.3萬公里的2021款零跑T03 400舒享版，它的價格達到7.8萬元。雖説這輛車的車況不錯，基本也能算得上新車，但實際上原本的指導價不到7萬元，即使放在配置和續航接近的2022款皓玉版上，價格也只要7.99萬元。值得一提的是，二手T03沒有了首任車主的終身三電質保。雖然這種微型純電車不見得能夠跑幾年，但價格沒便宜多少，就讓人覺得得不償失。
而像那些跑了1.5-2萬公里左右還能賣6.5萬左右的二手T03中，要麼是2021款的中高配車型，要麼就是2020款的高配或頂配。之前也提到了2020款和2021款在產品力方面有較大差異，因此我們只拿2021款二手T03來進行分析。
可以看到，除了電機功率略小一些，2021款400微糖版和2022款皓玉版在配置方面幾乎沒有差異。不管是續航水平或者是主打的智能化方面都表現不錯，價格上也便宜了1萬多元。如果急着提車，且這款車型車況良好的話，也不失為一個新的選擇。
如果考慮購買二手T03，還有幾個地方需要考慮清楚。比如做工問題，由於生產線不同，有的車型接縫較大，過爛路也會存在異響。同時根據車主反饋，即使是全新T03續航也不是特別準。二手車的電池損耗就更難以檢查清楚，所以預計續航方面和標定的數據存在一定差距。在駕駛方面，由於減速的拉扯感很明顯，所以不習慣開電車的人非常容易暈車。而在質保方面，T03 的首任車主享受三電終身質保和3年或12萬公里的整車質保，車主變更之後，三電質保時間也跟隨變成8年或15萬公里。
根據零跑T03的購車手冊來看，它的免費首次保養需要在3個月或3000公里時進行，之後每隔1年或10000公里為一個保養週期進行小保養，以三年行駛60000公里的週期計算下來，零跑T03三年所需的保養費用約為1900元，平均每年的保養費約640元左右。保養方面還是相對較省的。
總結大家對二手純電車的印象主要還在不保值方面，但通過零跑T03的二手行情來看，其價格並不見得比全新車型低多少。這其中願意花7萬元多買二手T03的消費者，主要是為了更快提到車。如果只是為了這一點而來，也僅建議大家購買價格在6萬多元的2021款高配車型。不過即使是2021款也並沒有便宜到哪裏去，還是建議大家老老實實等車吧。