沒有了V12發動機，勞斯萊斯拿什麼來詮釋豪華？答案就在勞斯萊斯首款量產純電動車——閃靈（Spectre）。
閃靈基於勞斯萊斯的鋁合金平台架構打造，與寶馬i7並無關聯。閃靈的推出正式開啓了勞斯萊斯電氣化計劃，並宣佈從2030 年起只出售純電動汽車。勞斯萊斯總裁表示 “Spectre 閃靈與 1906 年 Silver Ghost 一樣重要”。
外觀設計方面，純電動車設計無非分為兩種路線，第一種就是完全脱離傳統汽油車的設計思路，體現出未來和科技的感覺。而勞斯萊斯則屬於另外一種，最大程度上保持原有的設計語言，讓人有熟悉和傳承的感覺，在細節上增加科技感的裝飾，所以你不難分辨出這就是一台勞斯萊斯打造的新能源車。
雙門Coupe的造型，長長的車頭，很有魅影的感覺，標誌性的帕特農神廟中網比此前的勞斯萊斯車型都要寬，而且中間布有光源。同樣具有標誌性的歡慶女神標經過了空氣動力學優化，而閃靈整車的風阻係數僅有0.25cd，這對於這樣一款方頭方腦的大型豪華車來説，實屬難得。
標誌性的分體式大燈在閃靈上得到了延續，並且更加極端化，上方LED日行燈縮小到一條直線，下方燈組燻黑處理，達到了隱藏的效果。四邊形尾燈與大燈組產生呼應，兩條豎狀LED燈條感覺非常端莊。
閃靈同樣提供雙色車色，不過分界線並不是腰線，而是前機蓋、車頂和尾箱。
既然動力系統不能擁有統治級地位，內飾一定不能馬虎，閃靈把星空從車頂延伸到車門，光是兩扇門就採用了4796個發光點。座椅剪裁靈感來自英倫風格，加上高超的手工和講究的用料，你不需要擔心勞斯萊斯在豪華方面的造詣。
閃靈中控車機系統基於寶馬的 iDrive 8平台，採用專用的 Whispers 智能手機應用程序，允許車主遠程控制各種功能，訪問實時旅程和車輛數據。閃靈在副駕儀表台提供了交互式儀表板，在汽車靜止時顯示車名，周圍環繞着 5500 多個星星圖標。
來到最沉悶卻讓大家好奇的動力系統，閃靈公佈動力參數為585馬力的最大功率和900牛·米的峯值扭矩，百公里加速4.4秒。配備了120kWh 電池，EPA續航里程為418公里，支持 195kW 的快速充電。這樣的動力參數，可以成功地被中國自主品牌吊打，只能説純電動車時代動力根本不值錢。
不過可以肯定的是，沒有了發動機，勞斯萊斯一貫引以為傲的NVH一定會更上一個台階。
閃靈重量達到了 2975 公斤，其中電池組重700公斤。輪轂採用了23寸合金輪圈，懸掛系統方面也引入了新技術，就是採用了防傾杆自動斷開系統，類似越野車的配置，作用是讓左右兩邊車輪不相互干擾，加上多達18組傳感器和電腦運算，實時調整懸掛系統的參數，實現魔毯效果。
勞斯萊斯表示，閃靈將在2023年第四季度交付，定位將在庫裏南和幻影之間，目前正式接受預訂，預計基本起價約為 275,000 英鎊（約合223萬人民幣）。
