近兩年，隨着短視頻平台流量達人的帶貨，摩托車市場的熱度飛漲，部分車型提車時間需要2-3個月，像川崎Ninja400這樣的網紅車型，提車時間更是長達半年以上。分析摩托車的熱度增高，除了流量達人傳遞出的一種自由生活態度外，我們認為核心因素還是摩托車的種類豐富且購買難度較低。
舉例來説，摩托車駕駛證考試，在國內多數城市僅需一天便可完成考試與拿證，而且摩托車在城市出行中有着汽車無法比擬的優勢，能夠有效縮短上下班的通勤時間。此外，代步摩托車的售價僅需幾千元，兩萬元便可買到一輛不錯的入門級摩托車，就算堪稱摩托車界法拉利的杜卡迪，其入門級售價也就十萬元左右，而一輛入門級的代步汽車售價則在5萬元以上，而且只能買到最低配版本。雖然中國部分城市還有着限摩禁摩政策，阻礙着摩托車市場的發展，但近一年相關政策有鬆動的跡象，因此本期我們將跨界給讀者推薦幾款2萬元售價左右的入門級摩托車。
對於“騎帥不騎快”的消費者，我們推薦復古巡航車型，因為復古巡航車型的速度感並不強烈，但是外觀設計普遍較為出色，同時還有着舒適的坐姿，能夠進行長途出行。
奔達這個品牌的知名度並不高，主要原因在於奔達專注復古巡航車型，而這塊市場受眾面較小，直到金吉拉300的推出後，奔達才開始被人熟知。金吉拉300這款車型的優勢很明顯，首先是外觀設計極其出色，車主大多數都是被其外觀設計所吸引。拋開外觀設計之外，金吉拉300還搭載了一顆V型雙缸發動機，實現了8秒的百公里加速，還可帶來還不錯的排氣聲浪，這也是相比同價位車型大多數搭載單缸發動機摩托車的一大優勢。
金吉拉300採用的是皮帶傳動，而不是傳統的鏈條傳動，雖然後續維修成本更高，但擁有免維護與安靜的優勢，此外，金吉拉300的坐高僅為690mm，160cm身高以上的消費者都能實現雙腳着地，免維護的平台與低座高，對於剛入門的消費者極其友好。
追求速度與運動的消費者，我們更推薦選擇仿賽車型，因為仿賽車型的騎行姿態兼顧了日常騎行的舒適，但還具有一定的戰鬥姿態，同時外觀設計也較為運動。
春風品牌是國賓護衞摩托車的生產商，也提供警用摩托車，在大排量水冷發動機方面有一定技術儲備，並和國外KTM品牌在中國建立了合資品牌，春風旗下摩托從工藝到技術都屬於國內的一線。而春風250SR是春風推出的一款入門級仿賽車型，由於2萬元左右的售價，加上出色的外觀設計與強勁的動力，以及種類豐富的改裝件，春風250SR成為了目前摩托車市場的網紅產品。
春風250SR搭載了單缸發動機，但這台發動機技術含量較高，百公里加速時間僅為7秒多。此外春風250SR擁有豐富的配置，全液晶儀表有兩種顯示界面，滑動離合能夠降低換擋難度，全LED大燈在夜間的辨識度足夠高，來自大陸集團的ABS系統能提升騎行安全性，總體來看，春風250SR是2萬元價位最值得購買的入門級仿賽車型。
許多汽車品牌也在生產摩托車，比如本田、寶馬、鈴木、吉利以及今天推薦的標緻，標緻摩托主要以踏板摩托為主，在踏板摩托市場的知名度較高。
標緻姜戈的外觀設計傳承於上世紀50年代標緻第一輛雙座踏板車S55的設計經典，加上進行了一些現代化的改進，標緻姜戈有着尾翼流線型車身，另外10種車身顏色搭配讓標緻姜戈兼顧了時尚與復古，單單憑藉顏值就能打動消費者。
另外，作為一輛售價達到2萬元的踏板摩托，標緻姜戈的漆面噴塗工藝較高，與許多豪華汽車的噴塗工藝相差不大，在陽光照射下車輛外觀顯得十分精緻。而且作為踏板摩托，標緻姜戈不用進行換擋，加上厚實的座椅與較寬的車身，乘坐舒適性與駕駛便利性都適合日常代步出行與近郊的短途遊。另外，最新的標緻姜戈已經換裝了水冷發動機，油耗、噪音、動力、震動等方面都有了提升，補齊了之前最大的短板。
吉利汽車曾經也生產摩托車，因此吉利對摩托車市場有着較高的興趣，入股錢江摩托，貝納利摩托則是被錢江摩托所收購，與吉利汽車是一家人。貝納利摩托是一家意大利品牌，於1911年成立，是世界上歷史最悠久的摩托車製造商之一，品牌價值要比其餘自主品牌摩托車高上不少。
貝納利幼獅250屬於這個價位一輛中規中矩的車型，外觀設計、動力、配置等方面相比競品都不出眾，但也沒有競品那樣明顯的短板，同時耐用性與品牌價值也還不錯，因此對於不知道自己需求的消費者，2萬元價位選擇貝納利幼獅250較為合適。當然，貝納利幼獅250一些該配備的配置也有搭載，比如液晶儀表、LED大燈、ABS系統等。
蜀錦暢言：
摩托車較低的准入成本，以及能夠感受到人與機械的直接溝通，在當下受到了許多人的關注。但摩托車歸根到底還是兩輪車，它對駕駛技術也提出了更高的要求，因此購買摩托不可盲目，需要理性思考，同時騎行過程中也應遵守道路安全法規，不可貪圖一時之快。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。