對於購車用户而言，交車似乎是一個可有可無的環節，畢竟選配置、上保險、辦分期等等才更容易“踩坑”，但實際上這些都辦完並不代表一切都塵埃落定，交車環節同樣重要，如果提車時沒檢查仔細大虧吃不了、小麻煩卻可能不斷。
首先交車的時間點就很有講究，一般來説應該選擇上午或中午、且光照條件比較好的日子。這不是開玩笑，對於新車瑕疵來説自然光就是“照妖鏡”，光照充足就能更好的看出車身外觀及內飾部分有無弊病。
而外觀部分的瑕疵，多數集中在漆面上，新車從下線到4S店車庫不排除有磕碰的情況，有時候芝麻綠豆大小的刮蹭銷售顧問可能都不會注意，但對於車主來説事後才發現就會比較鬧心。既然有磕碰也就不排除有重新噴漆的可能，只要是噴過漆在陽光下多少都會有色差。
除了外觀還要檢查發動機艙，主要就是各類油液是否正常，同時還要看艙內有無異常的水漬或者油漬，如果有則代表曾出現過油液泄漏。油液正常的話就要看車輛啓動後的發動機狀態，感受有沒有異常抖動以及異響，新車這類情況不多，但保不齊會遇到。
對於追求完美的車主來説，庫存車多少會有些不能接受，其實沒有嚴格意義上的“庫存車”標準，業內默認的基本上合資車生產日期超過一年、國產車生產日期超過半年算是庫存車，不過這也要根據具體車型來定，暢銷車出現庫存車的概率會比較小，不走量的車型日期基本都不會太新。這時候還需要注意的一點是車窗户和輪胎等配件的生產日期，如果這二者的生產日期在車輛的出廠日期之後，輪胎和車窗可能就是換過的。
等這幾項工作都做完了，再開始戴大紅花、拿大鑰匙拍照，基本就不會吃虧了。不過話説回來即便是遇到一些很小的瑕疵也沒必要非換車，如果在可接受範圍內就相互給個面子，多要兩次保養也是可以皆大歡喜的。
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