[愛卡汽車 上市新車原創]
2020年9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版車型正式上市，售價區間為11.58-14.38萬元。比亞迪宋PLUS外觀採用了“Dragon Face”的設計語言，定位為一款緊湊級SUV車型，是比亞迪首款採用漸變內飾的量產車，宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯繫統，在動力方面比亞迪宋PLUS首次搭載1.5TI高功率發動機。
| 比亞迪宋PLUS官方指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 自動豪華型 | 11.58 |
| 自動尊貴型 | 12.48 |
| 自動旗艦型 | 13.28 |
| 自動旗艦PLUS | 14.38 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
看了以下要點，本文算讀完一半
比亞迪宋PLUS是繼比亞迪漢之後的又一款重磅車型；
宋PLUS由前奧迪設計總監艾格、前法拉利外飾總監洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒三位國際大師傾心打造的；
新車定位為一款緊湊級SUV車型；
比亞迪宋PLUS是首款採用漸變內飾的量產車；
比亞迪宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯繫統；
首次搭載1.5TI高功率發動機。
繼漢之後又一款重磅車型推出
比亞迪宋PLUS是繼比亞迪漢之後的又一款重磅車型，宋PLUS由前奧迪設計總監艾格、前法拉利外飾總監洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒三位國際大師傾心打造的。比亞迪宋PLUS推出後將對同級別的緊湊級SUV市場帶來一定的壓力，新車推出後面對的主要競爭對手是第三代哈弗H6、博越PRO以及長安CS75 PLUS等車型。
哈弗 哈弗H6（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
長安汽車 長安CS75 PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
“Dragon Face”家族式設計語言
比亞迪 宋PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀方面，比亞迪宋PLUS外觀採用了“Dragon Face”的設計語言，三年過去了，Dragon Face也來到3.0時代，更新潮時尚的設計語言賦予了宋PLUS更高級階的龍魂美學。Dragon Face3.0前臉採用內凹式六邊形前進氣格柵設計，帶來更出色的視覺張力與立體觀感，格柵內部鍍鉻裝飾則採用源自中國古代鎧甲的元素設計而成，晶鑽龍眼LED前大燈造型充滿科技與時尚的設計元素，LED光源帶來不錯的照明效果，電光藍色日間行車燈也擁有不錯的視覺觀感。
車身側面，比亞迪宋PLUS採用了溜背式設計，與宋Pro車型相比更具動感。此外，新車還配備了雙腰線，層次感更強。除了車身高度外，其他數據均領先宋Pro車型。車身尺寸方面，宋PLUS長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm。
尾部方面，比亞迪宋PLUS燃油版採用了貫穿式尾燈組，同時還用一條細長的鍍鉻條進行裝飾，採用了隱藏式排氣佈局。值得一提的是，新車的五輻式鋁合金輪圈造型動感時尚，視覺效果出色。
首款採用漸變內飾的量產車
內飾方面，比亞迪宋PLUS是首款採用漸變內飾的量產車，一體式的呈現墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，結合進口麂皮等材質及細膩雙縫線，進一步體現了內飾的高級感。沉浸式副駕智慧交互面板具備了温度調節、音樂播放、空氣淨化等多形態動效表達。除此之外，宋PLUS全系標配一體式鏤空懸浮頭枕座椅、BYD Heart智匯之心、多功能懸浮方向盤、後排中央空調出風口等豐富舒適性配置，讓座艙更富科技感與時尚範。
在智能化配置方面，比亞迪宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯繫統，兼容400萬+APP功能，搭配12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。同時，宋PLUS還全系標配車載麥克風和專屬充電底座，具備K歌娛樂功能。在科技配置方面，比亞迪宋PLUS還配備了手機NFC車鑰匙、雲服務APP智能遙控駕駛等科技配置，切實為用户帶來更智能、娛樂化與實用的人機交互體驗。此外，宋PLUS還非常貼心的全系標配了OTA遠程升級功能，真正讓愛車變得與時俱進，為消費者帶來了更加舒心的用車體驗。
在安全配置方面，自動旗艦型、自動旗艦PLUS搭載的DiPilot智能駕駛輔助技術，擁有包括自適應巡航系統、車道偏離預警系統等超20項駕駛輔助功能，配合博世最新ESP 9.3系統。值得一提的是，宋PLUS還搭載了360°全景影像系統，實現了行車視線360°無死角。
首次搭載1.5TI高功率發動機
比亞迪 宋PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
動力方面，比亞迪宋PLUS首次搭載1.5TI高功率發動機，最大功率可達136kW（185馬力），最大扭矩輸出為288Nm，傳動匹配7DCT變速箱。
比亞迪宋PLUS車型介紹
試駕回顧：
此前我的同事已經對比亞迪宋PLUS進行了試駕，下面讓我們一起來回顧一下：
動力方面，宋PLUS搭載的是一台全新的驍雲1.5TI高功率發動機，最大功率達到136kW（185馬力）/5500rpm，最大扭矩為288Nm/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，同時最大熱效率高達38%。
傳動系統方面，與發動機相匹配的是一台全新7速濕式雙離合變速箱。
底盤懸掛方面，宋PLUS採用的是前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸掛組合，也是同級車型中較為常見的搭配。底盤調校出自廣受肯定的漢斯之手。
誠然，在試駕之前我對宋PLUS已經保持足夠高的期待值，畢竟比亞迪近些年來的進步肉眼可見，無論是在設計層面上，亦或是在產品品質方面都得到了長足的進步。但，宋PLUS依舊能夠給到我意料之外的驚喜。
全新的驍雲1.5TI發動機讓宋PLUS擁有更出色的低扭表現，在起步階段時就有不錯的動力響應。當你踩下油門踏板時，轉速迅速攀升到2000rpm以上，達到最大的扭矩輸出。在走走停停的城市道路上，輕快的動力表現給駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。
在中後段時，受限於小排量渦輪發動機的緣故，提速感並不強烈。不過，在日常通勤時完成超車動作依然能夠做到隨心所欲。
如果你並不滿足於此，可將駕駛模式調至“SPORT”，更積極的動力響應帶來更暢快的駕駛質感。在“Normal”模式下更注重均衡與舒適性，而“ECO”模式則就是大家熟悉的節能模式了。三種模式之間駕駛質感徑流分明，不同的調校讓宋PLUS擁有更多元的個性，也契合消費者在不同用車場景下的不同訴求。
同行的媒體老師一直讚不絕口宋PLUS平順的動力表現，想必離不開全新7速濕式雙離合變速箱的能力展現。更合理的傳動比分配，以及對變速箱關鍵部件的優化，為宋PLUS帶來更出色的換擋平順性與燃油經濟性。
宋PLUS帶給我的最大驚喜是它的轉向系統，方向盤轉向助力擁有“舒適”與“運動”兩種模式可選，在舒適模式下手感更輕盈，而運動模式則更沉穩些。在兩種模式下，方向盤幾乎沒什麼虛位存在，指向性都比較精準，回饋力度也適中，非常容易掌控。在轉向過彎時，車身姿態非常漂亮，即便是在高速過彎時，對於側傾的抑制也非常到位，乾脆利落的感覺讓人上癮。
出色的轉向系統當然離不開緊緻的底盤調校，宋PLUS在平衡舒適與運動之間的尺度把控得很到位。對於路面細碎的震感能夠得體的隔絕掉。此外，宋PLUS又能保持着一定的路感，帶來更出色的操控性能與駕駛極限，可以更盡情的“放肆”。
此外，宋PLUS的靜謐性也值得肯定，基本能夠將外界的雜音隔絕得乾乾淨淨。當車速達到80km/h以上時，才會將車外的一些風噪與路噪傳遞到車內，噪音程度不算擾人。
編輯點評：比亞迪宋PLUS是繼比亞迪漢之後的又一款重磅車型，也是被寄予厚望來主攻緊湊SUV細分領域的車型。從動態方面而言，出色的駕駛品質是能夠打動追求駕駛品質的消費者的，再加上新潮動感的造型設計、智能的人機交互、齊備的駕駛輔助系統以及不俗的空間表現，無疑展現出自己不凡的產品力，在同級車型中極具競爭力。
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