近日，長安汽車發佈了9月銷售數據，這一次，廠家改變了往常公佈整體成績的方式，而是率先公佈了9月份部分明星車型的銷量。
其中，UNI-T在9月銷售10601輛，連續3個月銷量破萬；長安CS75在9月銷售25724輛；逸動9月銷售18481輛。
當然這個只是長安汽車公佈的，具體有多少終端銷量還得等乘聯會的數據。令人關注的是，長安CS75在9月賣出25724輛，這個成績能否超越哈弗H6呢？“車軲轆話”覺得不可能，只要哈弗H6公佈的時間晚於長安CS75。
長安知名度最高的車型為CS75，從上市初期就贏得了不錯的口碑，特別是長安CS75PLUS上市後更是取得了不錯的成績。
自長安CS75PLUS完美蜕變之後，哈弗H6的SUV銷量冠軍寶座受到了威脅，一時間，長安CS75PLUS和哈弗H6都備受關注。
CS75 PLUS不僅外觀時尚個性和年輕運動，內飾也營造出很強的科技感與豪華感，而且售價在10.69萬起，在同級別中凸顯出了很高的性價比。
哈弗H6在幾代車型同時銷售的情況下，兩款車的1.5T和2.0T發動機在參數方面的表現差距並不大。
在變速箱方面，長安CS75PLUS的確是比哈弗H6好一些。雖然哈弗H6的雙離合變速箱調校也不錯，但還是不如長安CS75PLUS搭載的愛信變速箱。
尤其是2.0T版長安CS75PLUS，還採用了愛信8AT變速箱，實力自然更勝一籌。
另外，採用雙底盤調校也讓長安CS75PLUS比哈弗H6感覺會好那麼一點點。
作為家用SUV車型，長安CS75PLUS的燃油經濟性和車機互聯繫統還有待進一步提升。
跟哈弗H6比，長安CS75PLUS不足之處應該體現在三大件上，渦輪遲滯比較明顯，底盤質感一般，而且雙離合變速箱也有頓挫感。
不過，這些不足在第三代哈弗H6上已經得到了非常不錯的優化，行駛質感提升的同時，設計方面也更加年輕化。
再説幾句
哈弗H6佔據銷量榜首位置已經是要以“年”為單位進行就計算了。前兩代的哈弗H6基礎配置豐富、空間足夠大，價格也較親民。
長安CS75PLUS的銷量能否超過哈弗H6，其實真的不好下結論，畢竟很多次認為長安CS75PLUS將實現超越的時候，結果銷量還是哈弗H6更高。
25724輛的成績想要超越哈弗H6還是有些困難的，畢竟哈弗H6二三代同堂，要價格有價格要產品力也還不差。
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