近日特斯拉在濟南舉辦一場“T-talk”線下分享討論會，深度探討“特斯拉充電站”話題。
“T-talk”是特斯拉發起的全國性質的線下活動，由官方定期邀請媒體及社會各界人士，一起討論行業現狀、技術發展，共同推進行業進步。
説實在的，這算是我從業這麼多年汽車行業中，最為“寒酸”的，但也是最為充滿人情味兒的活動。以往的活動，都是大會場，廠家領導西裝革履的坐在沙發上或者是在台上的板凳，然後媒體提問問題，領導再一板一眼的回答，甚至很官方的發言，説白了，有效溝通內容幾乎為0，而此次特斯拉的討論會，真的是打破了我的想象，我相信不光是我，就連我們參加討論會的其它媒體，也是一臉懵。全場一共四五家媒體，坐在特斯拉直營店的小會議室中，由一位身着運動服的特斯拉區域對外事務經理站着，一隻手捧着電腦，另一隻手用“↓”按鍵將屏幕上的PPT一頁頁翻過，給媒體就此次討論會主題做講解。
“What”？這麼寒酸？是一個高端汽車品牌該有的形象嗎？特斯拉不需要面子嗎？説實話，我來到現場的第一反應也是這樣的，我一度懷疑是我走錯房間了。
畢竟，這是我第一次參加特斯拉活動，而特斯拉之前給我的感覺一直是高高在上的品牌。首先是具有高端屬性的“洋品牌”，再者是唯一一個外資獨資的高端新能源電動車車企，受個人主觀YY，就覺得這個品牌就是傲，來到現場，才發現反差如此之大。就像是“顏王”孫紅雷之流，沒有參加極限挑戰的時候，誰知道他是逗比一個呢？不過這種反轉往往會出現意想不到的效果。
首先這位領導的穿着，就跟人以舒服感，而後，很坦誠的介紹了一下自己，並誠懇地向在座的幾位媒體同行表達了“作為行業小白要多多向老師們學習”的謙遜。媽呀，説實話，我從事汽車行業七八年以來，這是第一次見到廠家領導這麼謙遜。
好吧，迴歸正題了，特斯拉這個品牌，到底咋樣？其實網上出現了很多不是很友好的字眼，如“割韭菜”、“剎車失靈”、“導航撞鬼”“續航虛標”等高頻字眼，以及特斯拉的競爭對手是理想、蔚來等等，感覺特斯拉就不是善茬。
我猶記得理想汽車創始人李想在剛剛完成美國上市後，在羣裏感慨，自己的車無論從哪個方面看都比特斯拉要好，賣的卻不如特斯拉。換言之就是一輛445公里續航的車幹翻了一切。
那為什麼會出現這種現象呢？通過此次的“T-talk”線下分享討論會，我倒是明白了。用特斯拉區域對外事務經理的話説：特斯拉沒有設立過多的廣宣和營銷費用，而是將其投入到研發中”，這種目的只是為了踐行品牌倡導的“加速世界向可持續能源轉變”的使命。好嘛，沒有廣宣，和營銷費用，因此才難以擋住悠悠之口。
至於理想李總的感慨，我也知道了點皮毛，那就是特斯拉還有“深謀遠慮”的一面。據悉，特斯拉也是車企中自建充電樁數量最多的一家，目前在中國擁有超過2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁（目的地充電樁是目的地汽車停放點。比如4S店、酒店、度假村位置等等），遍佈主要城市的核心商圈和熱門自駕路線。
就拿濟南來説，特斯拉目前在濟南共建有4座超級充電站，以及3座目的地充電站，覆蓋城市核心區和周邊熱門地點，有效緩解了續航憂慮。
同時，充電站以濟南城區為中心向周邊城市輻射，山東省內目前有近50座超級充電站、21座目的地充電站，已建成濟南到青島、煙台、濰坊、臨沂等多條充電線路。
其中的代表就是V3超級充電樁。其充電15分鐘即可補充最多 250 公里續航電量，一頓午餐的時間即可充滿電量，讓車主暢行一週。今年特斯拉將會在山東佈局更多V3超級充電站。
至於競爭對手是誰誰誰，特斯拉區域對外事務經理明確説，特斯拉沒有把誰當競爭對手，此話一出，我有些吃驚，這是幾個意思？隨後特斯拉區域對外事務經理補充了一句：我們是友商，希望共同發展，加速世界想可持續能源轉變。你看，多實在的對白？
至於特斯拉是否會對其他品牌車型開放充電樁，雖然給出的答案是“暫不確定，有待公司的安排”，但是我們可以想象一下，新能源汽車無論是賣的火，都會加速對於充電樁的建設，充電樁多了，選擇新能源汽車的消費者也就多了。建設更多的充電樁，不可能都是特斯拉自己掏錢搞吧?國家鼓勵，到後邊收益的還是友商。
至於如“割韭菜”、“剎車失靈”、“導航撞鬼”“續航虛標”等高頻字眼，此次不做細分析，畢竟此次“T-talk”線下分享討論會，主要探討的是“特斯拉充電站”話題。
在文章最後，我只就兩點做一下簡單説明，第一點“剎車失靈”：今年1月8日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈了為期近一年的“246例特斯拉失控加速事件”調查結果。最終報告顯示，246個案例全部都是因為駕駛者錯踩踏板造成的駕駛事故。這不是第三方的報告，而是美國ZF。你説特斯拉能買動美國ZF？ 我不信。第二點：“續航虛標”，這沒有相關報道，只能從我們的生活常識入手。我之前在哈爾濱出差的時候，冬天，手機在95%的電量時，直接死機。待機時間從幾個小時變成了0，咋解釋？再用燃油車舉例，同樣一款車，為什麼有人百公里能開出6個油，而有的人卻開出8個油？相信每個人心裏都跟明鏡似的。
總結：
文中提到，特斯拉沒有設立過多的廣宣和營銷費用，所以此文本着客觀中立的態度，不再過度解讀特斯拉，只是將一個外來新造車企業的“側面”呈現出來。
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