現今所存在的新能源電動車，一種為純電動汽車，價格稍昂貴，另一種是“油改電”汽車，市場普及率更高。近些年裏，“油改電”汽車受到了很多人的排斥，諸如安全性低等等問題。不過隨着新能源車型的逐步進化，越來越多廠家開始研發基於電動平台專屬打造的車型，今天我們就來看看10萬元內有哪些非油改電電動車。
指導價：9.98-13.98萬元
如果説到新能源車，我想比亞迪絕對是一個繞不開的品牌。其實比亞迪除了王朝系列外，還有價格更加親民的e系列車型。e系列車型面向家用新能源市場，主打高性價比。雖然售價要比王朝系列車型便宜一些，但配置上卻一點都不含糊。今天介紹的這台e2就是如此。
比亞迪e2前臉採用了六邊形大尺寸前格柵設計，點陣式中網分外耀眼。車輛外觀整體看上去與王朝家族還是有些許不同之處的，Crystal Energy的設計理念讓它在細節方面更加動感時尚，恰當地營造出了新能源的造型，並且遵循了家族式外觀設計的理念。
尺寸方面，比亞迪e2的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。
這輛車的車尾也是我個人很喜歡的角度，這凹凸有致、這線條凌厲的貫穿式尾燈，看着就精緻。而且相比於前臉而言，我認為e2車尾是更能突出動感的角度。
內飾線條稜角分明，採用的是三輻式多功能方向盤，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。比亞迪e2採用的是全液晶儀表以及10.1中控液晶屏（搭載Dilink系統），未來或將搭載BYD Heart集成式操作枱，其包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能於一體，大大提高便利性。
配置方面，比亞迪e2全系標配博世ESP 9.3電子車輛穩定系統，高性能四核處理器：採用高性能四核處理器，集成化的ASIS芯片和加速度傳感器，能耗更低但運算速度更快，當車輛需要ESP介入時，ESP9.3反應更迅捷；與華為、小米等服務商合作，將手機貼近主駕外後視鏡附近，即可實現智能解鎖車輛，告別傳統車鑰匙。
比亞迪 e2搭載了一台最大輸出功率70kW（95馬力），最大扭矩180Nm的永磁同步電機，匹配一台單速變速箱。底盤結構採用的是這個級別車型慣用的前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。超級安全”是刀片電池最大的特點，有着動力電池安全試驗界“珠穆朗瑪峯”之稱的針刺測試，已經為刀片電池的安全性蓋棺定論。此外，刀片電池30分鐘可將電量從30%充到80%、循環充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業內想象的低温性能等數據表現，也奠定了其全方位“碾壓”三元鋰電池的“超級優勢”。
指導價：11.87-18.87萬元
外觀方面，幾何A採用了“多維流動生命體”設計理念，整車線條簡約流暢。廠家對該車的空氣動力學下了一番功夫，主動進氣下格柵、C字漣漪導流口和隱藏式門把手等設計不僅凸顯出時尚新潮的氣質，也將風阻係數降低至0.2375Cd。
幾何A引擎蓋上別出心裁地設計了半環狀的線條，除了突出設計感，也與吉利車標相呼應。18英寸輪轂也是幾何A外形的一大亮點，刀鋒樣式動感別緻，兼具力量感與運動感。
該車搭載了L2 PLUS級智能駕駛系統，毫米波雷達佈置於前包圍中下部，可實現自適應巡航、自動跟車、車道保持、交通限速標誌識別、前方碰撞預警等功能。
內飾設計同樣採用了極簡設計風，多色拼接的配色、線條豐富動感的中控台和雙幅式多功能方向盤讓座艙顯得十分前衞。幾何A的前衞可不只是門面功夫，其配備W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區、蜂巢紋理開孔的通風口等都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。
動力方面，幾何A搭載了一台最大功率130kW（177PS）的驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km後者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用户選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。
指導價：6.98-10.28萬元
長城歐拉算是自主品牌傳統汽車廠商推出的最早的純電專屬平台，在ME平台上打造的歐拉R1其車身採用高強度鋼超過60%，使車身安全性更高。另外，ME平台產品還採用鋁合金電池包，使其電池能量密度達到1600Wh/kg，從而保證了更強的續航能力。
長城歐拉雖然產品不多，但是歐拉黑貓無論設計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。雖然車身尺寸不大，但前後懸非常短，這樣可以最大程度地提升車內空間。歐拉R1採用簡約獨特的造型設計風格，大眼萌前大燈、環形時光後尾燈萌趣可愛，5種車身配色方案（鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白），滿足彰顯個性的需求。
內飾方面，歐拉黑貓的中控台造型相當和諧，而且線條簡單流暢，幾乎沒有機械按鍵。集成了啓動和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤、空調出風口等部件也都設計成圓形，整體風格不像外形那麼呆萌，而是顯得時尚。
座椅採用2+2佈局方式，全係為織物座椅和手動調節。在空間方面也表現不錯，針對於後排空間，歐拉R1通過壓縮後備箱空間的方式拓展了後排腿部空間，使得後排可以舒服地乘坐兩人。
動力方面，歐拉黑貓採用了三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率35kW（48PS），最大扭矩125Nm，最高車速102km/h。續航里程方面有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續航里程310公里；電池容量為33kWh的車型，綜合續航里程351kw；充電效率方面，使用快充從5%衝至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配的靈睿版車型採用6.6kw交流普通充電，慢充充滿只需5個小時。
指導價：15.96-23.96萬元
外觀方面，廣汽新能源Aion V採用了家族最新的設計語言，但相比Aion LX來説，其在設計上更加註重個性的添加。新車的前臉設計被命名為“機甲獸”，分體式LED頭燈則被稱為“光爪電眼”，獨特的命名方式讓人瞬間聯想到了頗有未來感的機甲世界。
車身側面來看，Aion V採用了時下流行的懸浮式車頂設計，配合在Aion LX就採用了隱藏式門把手，讓它看起來在時尚的同時又保留了一定的科技感。車身尺寸方面，廣汽新能源Aion V的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm，在同級中表現出色。
車尾部分，新車並沒有採用Aion LX上那個貫穿式尾燈，反而採用了尺寸較為小巧的設計，配合大面積的尾箱，視覺重心還是比較低的。配置方面，新車提供前6/後6探頭雷達、雙色車身、低風阻輪轂、全景天窗、隱藏式門把手、後排隱私玻璃、車頂行李架、前置攝像頭以及車頂擾流板等。
廣汽新能源Aion V的內飾設計十分簡約，寬大的懸浮式中控台中央通道集成多處儲物空間。值得一提的是，廣汽新能源Aion V還搭載家族首創的智能健康座艙，另外全場景一鍵遙控泊車也出現在了廣汽新能源Aion V身上。
動力方面，新車採用了一台來自日本電產最大功率為135kW（184Ps）的永磁同步電機，最大扭矩為350N·m，與廣汽新能源Aion LX 80版車型相同。電池方面，新車擁有四種續航版本可供選擇，續航里程分別為600km、530km、500km以及400km。另外在高配車型上還配備了熱泵空調系統，助力更長的續航里程。
總結：誰説10萬元內買不到緊湊級電動車，誰説10萬元內買不到純電動平台打造的車型，隨着電動車在國內發展越發迅猛，我們的自主品牌以及造車新勢力實力已經完全超越了合資品牌，不僅皮實耐用，性價比也十分出色。