特斯拉：萬萬沒想到，我被一輛老頭樂虐了

隨着11月汽車銷量的公佈，宏光MINI EV的黑馬之路仍在繼續。這一次不光是保住了新能源汽車銷量榜首的位置，甚至還闖入了包含燃油車的轎車銷量排行榜前十名，拿到了第7位的好成績。這輛國民度逐漸提升的新能源微型車，到底有什麼魅力？

便宜就是硬道理

宏光MINI EV自今年7月上市以來，市場表現驚人，人們似乎已經忘了它如今僅僅是一款面世僅六個月的新手，而它不僅攪亂了電動車市場格局，連燃油界的前輩也不由得為之側目。

要説宏光MINI EV有這麼高的熱度和銷量，足夠親民的售價是個關鍵。宏光MINI EV一共只推出了3款車型，售價區間為2.88萬-3.88萬元。續航方面，新車將提供NEDC續航里程為120km和170km的兩種續航版本車型。

2.88萬，還不用交購置税，就算是真正意義上的老年代步車差不多也就這樣價格了吧？但是別忘了，宏光MINI EV可是正經能上牌、安全有保障的乘用汽車。不管是有車還是沒車的人，這樣的價格都太有誘惑力了。畢竟幾萬塊錢就能添輛車，你很難不去關注一下它。

低價不低質，這就是消費者想要的

但在自主微型車中，並不是第一次有這麼便宜的車型，但為什麼唯獨宏光MINI EV成功了呢？

在宏光MINI EV出現之前，這一級別的新能源車型在消費者心中的形象並不出色，甚至偏\"負面\"。因為此前不管是成本還是造車理念，都讓低價位的微型車顯得有些低質量。

但説實話，宏光MINI EV的續航里程也不算高，想出趟遠門也不太現實。不過宏光MINI EV可並不只是便宜而已，麻雀雖小五臟俱全這句話用在它的身上再合適不過了。從設計方面看，宏光MINI EV同樣下足了功夫，極簡主義並不是簡單的簡化，而是用最少的東西達到最大的目的。

最好的證明就是車內空間，別看宏光MINI EV車身如此嬌小，但車內可是放滿了4個座位的，並且後排座椅可支持獨立純平放倒。這樣一來不管是接娃還是買菜，宏光MINI EV都能應對。

但很多人還會關心一個問題：續航夠用嗎？其實宏光MINI EV的設計初衷便是面向短途出行的羣體，主要用於滿足用户市內或社區內的代步出行需求。相關數據顯示，城市家庭用户一般代步出行距離在30km以內，宏光MINI EV的續航完全可以保滿足多數人的通勤需求。換句話説，你覺得續航不夠，是因為你不是宏光MINI EV的目標用户。

不得不説，五菱汽車絕對用心深挖了市場需求和消費者痛點，而市場也給五菱帶來了熱烈的回饋。宏光MINI EV是一款以便捷、實用為主的代步小車，它的設計理念是為了滿足空間最大化和人性化的一些需求。從它清晰的產品定位中，我們也能夠感受到這款產品的誠意。或許在五菱宏光之後，宏光MINI EV真的會成為乘用車中的國民車！