回顧2020年這極其不平凡的一年，由於疫情的衝擊加速了整個汽車行業的洗牌速度。事實上，這種巨大沖擊對於沒有實力的車企可能是萬丈深淵，而對於有實力的車企則是一塊成功的墊腳石而已。比如厚積而薄發的東風日產，在軒逸、奇駿、逍客等多款車型爆發之下，2020年全年終端銷量1133186輛，驚奇地實現連續九個月正增長。
具體到某款車型，不得不提起逍客這款15萬級SUV車型。在去年2、3月份的時候，逍客也不可避免的受到整體大環境的影響，但是在這之後，逍客憑藉着強大的口碑基礎和產品實力，快速恢復到往常的正常水平。而從8月份的年度改款提升產品力之後，市場銷量在短時間內更是直接上升了一個台階，10月份更是突破了兩萬輛大關。而在12月份，也收穫了19149輛不俗的成績，實現同比增長13%，全年累計終端銷量達到157642輛，為整個東風日產貢獻了一份不小的力量。
作為一款15萬級的SUV，SUV專業底子顯得很重要。在這個價位區間的合資SUV，出於成本等因素考量，幾乎都沒有一個真正專業的SUV底盤，比如豐田的兩款小型SUV就是基於雷凌、卡羅拉轎車底盤研發升級而來，但逍客可是基於雷諾-日產CMF平台研發的專業SUV底盤打造，就連它的老大哥奇駿也是在該平台打造的。加上豪華品牌才有的全框式副車架，操控和安全性更有保障，不得不説，逍客在SUV底盤優勢上有着明顯的優勢。
有了專業SUV平台之後，逍客在懸架方面採用了前麥弗遜後多連桿全獨立懸架的規格，而相同價位SUV車型的後懸架幾乎都是扭力梁非獨立懸架，比如本田XR-V和繽智就基於飛度微型車平台打造。並且逍客前後懸架都帶橫向支撐點和橫向剛性更強的橫向穩定杆，所以我們在駕駛逍客的過程中，當變道和過彎時，逍客不會讓你有明顯偏離的不良感受，更多的是穩妥的舒適感。即使在顛簸路面上，逍客也能有效地抑制車身搖晃的問題。總而言之，逍客總能多個維度去提升駕乘者舒適性。
除此之外，逍客還擁有183mm較高的離地間隙。可能很多消費者不知道183mm屬於什麼概念，作為對比，有着“越野神器”之大名的普拉多，其最小離地間隙為215mm。而183mm對於一款緊湊型SUV來説就非常合適了，既能讓我們上那些非鋪裝路面的馬路牙子，良好的通過性不用怕被剮蹭到，在高速行駛中，也能帶來沉穩的駕駛感受，可謂一舉兩得。
當然，在去年8月份上市的2021款逍客還有更多升級的地方。尤其是在駕控上有了明顯的升級，聰明、好開更是關鍵。簡單概括來説，就是ProPILOT 超智駕、Nissan Connect超智聯以及NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統這三個方面。
首先，ProPILOT 超智駕L2級駕駛輔助系統能夠幫助我們的駕駛者在加速、制動以及轉向進行相應的協助，減輕在高速公路交通堵塞情況下的駕駛壓力，主要有全速段智能巡航、自動啓停以及轉向控制三大核心功能。具體來看，全速段智能巡航系統能夠在0-144km/h非常廣泛的範圍內開啓智能巡航，在與前車保持適當的距離之下，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動，大大降低駕駛者的疲勞程度，尤其是在高速等路況長期駕駛的情況下。
當前方車輛剎停(停止時間小於3秒)時，自動啓停功能自動跟隨前方車輛起步，當停車時長大於3秒，可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。而轉向控制則能夠清晰識別車道線，確保我們的車輛始終保持在車道中央，提升駕駛安全性。越來越多的事實證明，該類L2駕駛輔助系在提升駕駛便利性和安全性大有裨益。值得我們注意的是，雖然市面上很多車型都普及了L2駕駛輔助系統，但魚龍混雜的事情時常發生。
在可靠性方面上，無論是實際技術積累還是合作伙伴，我們都不用去擔心東風日產的實力。在技術積累上，該自動駕駛技術已經經歷了20餘年的技術積累，ProPILOT 智能駕駛輔助系統在全球進行超過32萬公里的路試及技術實驗。而在合作伙伴上，日產更是與谷歌Waymo、微軟Azure以及NASA等進行強強聯合，比如和谷歌Waymo的攜手合作，其測試里程超過1600萬公里，模擬里程更是超過10億英里。
作為對比，我們列舉出了同價位車型的相關配置情況。我們可以看出，在L2級駕駛輔助系統中，逍客在售價為17.38萬的豪華版領航版次頂配開始配備。而大眾探歌、XR-V等車型配備有所差別，其中，售價為17.29萬的大眾探歌2021款 280T兩驅舒適型則沒有配備該類似駕駛輔助系統，就連頂配車型也沒有，而本田XR-V則要去到售價為17.59萬的頂配車型才有該配置。
其次，Nissan Connect超智聯。只要一句“你好，日產”，即可喚醒語音控制功能，包含空調、車門鎖、行車記錄以及導航等眾多功能都不需要我們親自動手操作，簡單快捷，並且識別率還槓槓的。在以後用車生活的標準中，用車是否便利高效也會影響車主的使用體驗。而對比其它合資車企的車型，逍客在這方面還是有很大優勢的。
另外，由於車內微信/支付寶/銀聯在線支付的實現，當我們想加油的時候，智慧加油讓我們不用離開車就可以完成加油、支付以及開票一系列繁瑣操作，不得不説越來越便捷。除此之外，該智聯繫統還有OTA 在線升級、車輛健康監測及維保預約、車載 4G WIFI 熱點多達12 項車載在線服務，時刻滿足我們對便捷高效的高要求。
同樣，我們在智聯方面也對比了同級別車型。其中，大眾探歌、本田XR-V等車型均沒有匹配比較主流的互聯繫統，還是以前相對傳統的車機系統。值得一提的是，東風日產早在2010年的時候就引入了車聯網系統，對國內消費者的實際需求早就深諳此道。目前來看，東風日產是在主流合資車企中首個擁有自主知識產權車聯網系統的企業，而接入車聯網系統的車輛累計已超過 185 萬台，用户活躍率更是超過 90%。
最後，NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統。該主動安全系統包含了AVM全景智能監控、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、MOD移動物體/行人預警、EAPM油門誤踩糾正、LDW車道偏離預警、TPMS胎壓監測系統等7項系統在內。得益配置下放，以往在高配車型才有的EAPM油門誤踩糾正與BSW變道盲區預警系統，如今也出現在了豪華領航版及豪華版更入門的配置車型中。同樣，大眾探歌、XR-V等車型，只有高配車型才有此主動安全系統。
在日常生活中，經常會出現由於粗心而誤踩油門踏板的意外事故的發生，造成不可想象的財產和人身安全損失。EAPM油門誤踩糾正便是逍客同級獨有秘訣，當車輛在15km/h速度行駛時，假如該系統探測到前、後方有碰撞可能，而此時的駕駛員無反應或誤踩油門踏板，這時該系統會先進行3D顯示和蜂鳴聲進行預警，必要時採取緊急制動，時刻為你保駕護航。
有了更加齊全的主動安全系統之後，2021款逍客還將真皮座椅舒適性配置下放。除了最低配置之外，其餘配置均配備真皮座椅，更好去提升消費者的用車體驗。我們的消費者如果對真皮座椅有一定需求的話，不用花多預算購買上一個配置的車型，也不用為了省錢專門跑到汽配城重新包裝真皮座椅。
除此之外，主銷的2021款逍客豪華版車型還能進行“暗夜選裝包”選裝。包括燻黑輪轂、後視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾標、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等多項個性化配置，車型更加年輕時尚化，更加符合時下消費主流趨勢。
最後迴歸到消費者最原始需求，那便是動力總成等核心方面。2021款逍客依然搭載2.0L+CVT黃金動力總成，型號為MR20的2.0L自然吸氣整體輸出性能成熟穩重，在CVT 智能無級變速器(帶7速手動模式)的配合下，燃油經濟性優異，百公里最低油耗僅為6.2L。在教授看來，離開車輛核心動力總成大談其它優勢都是耍流氓，畢竟不忘初心方得始終嘛。
在眾多15萬級SUV中，逍客在SUV駕控上有着自己明顯的優勢所在，從市場銷量的反饋就能得出一二。並且在2021新款之後，新車在智聯和安全等駕控方面又有更多的提升，使其更加符合當下消費者的用車需求。所以，15萬級SUV，要大牌、要合資、要專業，教授會建議您優先考慮逍客這款車型。